Wykonawca będzie pracować w formule „projektuj i buduj”. Na początek zajmie się opracowaniem projektu budowlanego i uzyskaniem wszystkich niezbędnych decyzji. Potem przyjdzie pora na budowę niemal 19-kilometrowego odcinka A2 – z dwoma pasami ruchu w każdą stronę i rezerwą pod budowę w przyszłości trzecich pasów. Powstaną m.in. węzeł Borki i drogi równoległe (obsługa przyległego terenu). Rodzaj nawierzchni (betonowa lub bitumiczna) wybierze wykonawca w trakcie przygotowania dokumentacji projektowej.

Źródło: GDDKiA

Za najlepszą uznano propozycję firmy Strabag (699,9 mln zł). Umowa z wykonawcą podpisana ma zostać w II kwartale 2021 r.

Źródło: GDDKiA

Budowa autostrady A2 od węzła Lubelska do granicy państwa

W 2020 r. oddano do użytku ponad 15 km A2 między węzłem Lubelska (Warszawa) a obwodnicą Mińska Mazowieckiego. Podpisane są umowy na odcinki między węzłami Kałuszyn i Groszki, Groszki i Gręzów oraz Gręzów i Siedlce Zachód. Jeśli zaś chodzi o A2 od Siedlec do Białej Podlaskiej toczą się cztery postępowania przetargowe. Poza opisywanym znane są oferty dotyczące trzech pozostałych odcinków: Łukowisko–Swory, Swory–Biała Podlaska, Malinowiec–Łukowisko.

Natomiast dla ostatniego, 32-kilometrowego fragmentu A2 od Białej Podlaskiej do granicy z Białorusią trwa przetarg na wybór projektanta – zajmie się opracowaniem projektu budowlanego i uzyskaniem decyzji.

Autostrada A2 Łódź–Warszawa

W woj. łódzkim i mazowieckim A2 ma być poszerzona o dodatkowy pas na długości 89 km. Od węzła Konotopa do węzła Pruszków będzie mieć po cztery pasy ruchu, a dalej, do węzła Łódź Północ, po trzy pasy.

Planowana długość całej A2 to 651 km. Do użytku oddanych jest ponad 500 km. Autostrada połączy zachodnią i wschodnią granicę kraju. Trasę zaplanowano przez Poznań, Łódź, Warszawę, Siedlce i Białą Podlaską.

Przeczytaj także: Kolejny krok do wydłużenia autostrady A2