Nawierzchnia będzie układana z północy na południe na odcinku około 6,5 km na prawej jezdni (do Katowic) od granicy z woj. łódzkim do przejścia dla dużych zwierząt nad budowaną autostradą w okolicy miejscowości Kruszyna. Później beton zostanie wylany na jezdnię prowadzącą do Gdańska, a następnie prace kontynuowane będą w kierunku Katowic na odcinku około 10,5 km aż do połączenia z obwodnicą Częstochowy.

W sumie na ułożenie około 17 km nawierzchni zużyte ma być ponad 75 tys. m³ betonu.

Zakończenie prac planowane jest na początek czwartego kwartału tego roku. Dopiero po ułożeniu nawierzchni i wykonaniu robót koniecznych do wprowadzenia zmiany organizacji ruchu będzie możliwe udostępnienie kierowcom dwóch jezdni A1 od granicy województw łódzkiego i śląskiego do Częstochowy.

Fot. GDDKiA

Jak podaje inwestor, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), zaawansowanie rzeczowe i finansowe wykonanych robót na tym kontrakcie kształtuje się na poziomie około 77%. Wykonano już wszystkie obiekty mostowe (trwają tu prace wykończeniowe) oraz 16 z 17 zbiorników retencyjnych. Na ukończeniu są warstwy podbudów A1, trwa montaż ekranów akustycznych i budowa konstrukcji jezdni dróg dojazdowych, systemów odwodnienia drogi oraz umacnianie skarp nasypów i wykopów poprzez humusowanie i obsianie mieszanką traw, a także wykonywanie kanału technologicznego. Wszystkie roboty potrwają do czerwca 2022 r.

Autostrada A1, zwana Autostradą Bursztynową, rozpoczyna swój bieg w Rusocinie w woj. pomorskim, a kończy w Gorzyczkach, na granicy polsko-czeskiej. Prowadzi przez pięć województw: pomorskie, kujawsko-pomorskie, mazowieckie, łódzkie i śląskie. Należy do międzynarodowej trasy E75 i VI transeuropejskiego korytarza transportowego. Docelowo osiągnie długość 584 km.

Zobacz nasz TEMAT SPECJALNY: AUTOSTRADY W POLSCE