Inwestycja obejmuje poszerzenie 89 km trasy o dodatkowe pasy ruchu oraz przebudowę 3 km w rejonie węzła Łódź Północ. Postępowanie podzielono na cztery odcinki:

• Łódź Północ–Łyszkowice (27,9 km): 5 ofert, 374–512,2 mln zł, budżet 536 mln zł.

• Łyszkowice–granica województwa (21,8 km): 6 ofert, 321,4–442,4 mln zł, budżet 492,7 mln zł.

• Granica województwa–Grodzisk Mazowiecki (25,4 km): 4 oferty, 344,8–435,3 mln zł, budżet 437,5 mln zł.

• Grodzisk Mazowiecki–Konotopa (17,2 km): 3 oferty, 256,9–361,8 mln zł, budżet 341,2 mln zł.

Wszystkie propozycje poza jedną mieszczą się w zakładanych kosztach. Cena stanowi 80 proc. kryteriów oceny, a 20 proc. dotyczy efektywnego wykorzystania destruktu z rozbiórki nawierzchni.

Rozbudowa autostrady A2 a CPK

Rozbudowa jest konieczna ze względu na rosnący ruch – od ponad 50 tys. pojazdów na dobę pod Łodzią do ok. 100 tys. w rejonie Warszawy. Po zakończeniu prac autostrada będzie miała po trzy pasy ruchu do węzła Pruszków, a dalej do Konotopy – po cztery. Na węźle Łódź Północ przewidziano wymianę nawierzchni i oświetlenia. Łącznie przebudowa obejmie 92 km trasy.

Projekt zakłada pełną samowystarczalność energetyczną modernizowanego odcinka dzięki instalacjom OZE zasilającym infrastrukturę drogową i oświetlenie.

Roboty będą prowadzone przy utrzymaniu dwóch pasów ruchu w każdym kierunku. Planowane jest zastosowanie odcinkowego pomiaru prędkości, co ma poprawić bezpieczeństwo i płynność przejazdu. Inwestycja ma zwiększyć przepustowość A2 i usprawnić dojazd m.in. do Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Przeczytaj także: Autostrada A2. Jeszcze w tym roku skorzystamy z 34 km nowej trasy?