Zamawiający, czyli Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), zastrzegł, że prace, wraz z uzyskaniem decyzji o pozwoleniu na użytkowanie, mają trwać nie dłużej niż 23 miesiące od daty zawarcia umowy. Do czasu realizacji robót nie będą wliczane okresy zimowe (tj. od 15 grudnia do 15 marca).

Prędkość projektowa drogi to 100 km/godz. Poza dwoma pasami ruchu o szerokości 3,5 m powstanie m.in. pas awaryjny (2,5 m) oraz pobocze (0,75 m).

Realizacja tej inwestycji oznacza też m.in. budowę sześciu obiektów mostowych, w tym pięciu wiaduktów i jednego mostu, urządzeń ochrony środowiska, odwodnienia, oświetlenia oraz przebudowę m.in. infrastruktury technicznej i węzła Mierzęcice.

To drugie postępowanie na budowę tego odcinka S1. W lipcu ub.r. poinformowano, że przetarg wygrało konsorcjum firm Mostostal Warszawa i Acciona Construccion. W listopadzie konsorcjum odstąpiło jednak od podpisania umowy, uzasadniając to zmianą uwarunkowań rynkowych, związanych ze wzrostem czynników cenotwórczych, w tym również dostępnością podwykonawców.

W latach 2005-2006 powstał już jednojezdniowy odcinek drogi S1 między węzłami Podwarpie i drogą wojewódzką nr 913, który stanowi dojazd do lotniska w Pyrzowicach, natomiast w latach 2010-2012 wybudowano dwujezdniowy odcinek drogi S1 od węzła Pyrzowice na autostradzie A1 do węzła Lotnisko (z węzłem) na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką 913.

Przeczytaj także: Będzie nowy wykonawca S1 do Katowice Airport