Jak wyjaśnia resort, konieczność podpisania aneksu wyniknęła ze zwiększenia szacunkowego kosztu realizacji inwestycji o 120 mln zł. Skąd taka różnica? Spowodowana została zmianą klasy drogi z GP na S, zastanymi trudnymi warunkami gruntowo-wodnymi, a także koniecznością budowy systemu zarządzania ruchem i dwóch MOP-ów, a także: obwodu utrzymania drogowego.

Początkowo budżet wynosił ponad pół miliarda zł, teraz środki zostały zwiększone do kwoty 687,33 mln zł. Zapowiadane jest ogłoszenie przetargu na projekt i budowę; inwestycja obejmie też budowę obwodnicy Mrągowa w ciągu DK59. Przewiduje się, że podpisanie umowy z wykonawcą nastąpi latem 2019 r., natomiast roboty budowlane rozpoczną się w grudniu 2020 r., a zakończą się w marcu 2023 r.

Nowa droga będzie miała długość 17,1 km – 13,1 km w ciągu S16 oraz 4 km w ciągu DK59 (obwodnica Mrągowa). Poprowadzona zostanie prawdopodobnie w pobliżu miejscowości Borki Wielkie, Sorkwity, Nowe  Bagienice, Bagienice, Marcinkowo, a następnie ominie Mrągowo od strony południowo-zachodniej. Droga na odcinku S16 będzie miała przekrój dwujezdniowy, po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, natomiast na przebiegu obwodnicy Mrągowa w ciągu DK59 będzie to droga o przekroju w większości jednojezdniowym (1x2).  

Orientacyjna trasa drogi ekspresowej S16. Źródło: GDDKiA

Droga ekspresowa S16 to główny szlak komunikacyjny Warmii i Mazur, a jednocześnie najkrótsza trasa tranzytowa między Berlinem a państwami bałtyckimi oraz główna regionalna droga ze wschodu na zachód, łącząca najważniejsze ośrodki regionalne (Suwałki, Augustów, Ełk, Mrągowo, Olsztyn, Iława, Ostróda).

Zobacz także: Trwa budowa Trasy Łagiewnickiej w Krakowie