Partnerzy portalu

Oferty na budowę S3 od tunelu w Świnoujściu

Opublikowano: 31-03-2020 Źródło: GDDKiA

W 2024 r. gotowy ma być odcinek drogi ekspresowej S3 Świnoujście–Dargobądz o długości 17 km. W przetargu na zaprojektowanie i budowę tej trasy złożono sześć ofert. W tę z najniższą ceną wpisano ponad 688,8 mln zł, a z najwyższą niemal 1,2 mld zł. W ramach oceny propozycji kryterium ceny będzie mieć wagę 60%.


Fot. primipil/Adobe Stock Fot. primipil/Adobe Stock
  • Droga S3 zacznie się na wylocie z tunelu w Świnoujściu
  • Powstaną m.in. dwa węzły i estakada
  • Przy ocenie ofert brane pod uwagę będą trzy kryteria

Świnoujście–Dargobądz to jeden z dwóch pododcinków S3 Świnoujście–Troszyn o łącznej długości 33 km. Będzie to 17-kilometrowa trasa posiadającą po dwa pasy ruchu w każdą stronę. Zacznie się rondem na wylocie z planowanego tunelu w Świnoujściu (trwają prace przygotowawcze do drążenia tunelu), a skończy przed węzłem Dargobądz, który zostanie zbudowany w ramach pododcinka Dargobądz–Troszyn. Powstaną węzeł łączący S3 z gazoportem, a także węzeł Łunowo w rejonie połączenie DK3 i DK93 oraz estakada na obwodnicy Międzyzdrojów.

Źródło: GDDKiA Źródło: GDDKiA

Ofertę z najniższą ceną złożyła Polaqua sp. z o.o., a z najwyższą PORR S.A. Z kolei Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) na realizację tego zadania zamierza przeznaczyć ponad 562,6 mln zł. Wszystkie propozycje przekraczają więc założenia inwestora. 

PEŁNE ZESTAWIENIE OFERT NA BUDOWĘ S3

Przetargi na oba pododcinki ogłoszono na początku grudnia 2019 r. W obu przypadkach zadanie najpierw będzie polegać na opracowaniu projektów budowlanych i uzyskaniu zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID), w następnej kolejności będą prowadzone roboty budowlane. Etap związany z dokumentacją potrwać ma 17 miesięcy od dnia podpisania umowy, a prowadzenie fizycznych prac 19-22 miesięcy. Skrócenie terminu realizacji to jedno z kryteriów w ocenie ofert (10%), podobnie jak przedłużenie okresu gwarancji na ekrany akustyczne wraz z ich posadowieniem, a także na instalacje zasilające i konstrukcje wsporcze (30%).

Źródło: GDDKiA Źródło: GDDKiA

Jak poinformowała GDDKiA, odcinek Świnoujście–Troszyn jest niezbędny do ukończenia całej drogi od Bałtyku do granicy z Czechami. Wszystkie pozostałe fragmenty tej drogi już istnieją lub są w realizacji. Ważne jest również znaczenie gospodarcze tej części S3, ze względu na skomunikowanie portu morskiego i gazoportu w Świnoujściu.

Przeczytaj także: Koronawirus nie zatrzymał budowy dróg w Polsce. „Jesteśmy motorem napędowym”

Foto, video, animacje 3D, VR

Twój partner w multimediach.

Sprawdź naszą ofertę!