W krakowskim oddziale Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) podpisano umowę na dokończenie budowy estakady w ciągu drogi ekspresowej S7 na odcinku Lubień–Naprawa, części drogi potocznie zwanej zakopianką.
Estakada w ciągu S7. Fot. GDDKiA
- Nowy wykonawca estakady na odcinku Lubień–Naprawa rozpocznie roboty w ciągu siedmiu dni
- Prace ma wykonać w ciągu 12,5 miesiąca
- Wartość kontraktu wynosi prawie 24,30 mln zł
Dokończenie estakady
Dotychczasowy podwykonawca, spółka TBM z Grzybna (woj. pomorskie), została wykonawcą obiektu. Plac budowy obejmie w ciągu siedmiu dni.
W myśl umowy firma dokończy zadanie zgodnie z wydaną decyzją ZRID, dokumentacją projektową i specyfikacjami technicznymi. Przeprowadzi też odbiory robót budowlanych po zrealizowaniu tej części inwestycji. Koszt prac wynosi niemal 42,30 mln zł brutto. Prace mają zostać wykonane w ciągu 12 miesięcy i 15 dni od chwili podpisania kontraktu bez wliczania okresu zimowego (15 grudnia–15 marca).
Umowę zawarto w trybie z wolnej ręki po zakończonej kontroli Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych.
Problemy z generalnym wykonawcą
Firma TBM, jako podwykonawca konsorcjum spółek IDS-BUD i ALTIS-HOLDING, budowała estakadę w Lubniu. Prace przerwała ze względu na zaległości płatnicze wykonawcy. GDDKiA 17 lipca 2020 r. odstąpiła od umowy z generalnym wykonawcą, którego postawa nie dawała nadziei na możliwość zakończenia budowy prawej jezdni S7 Lubień–Naprawa w określonym w aneksie do umowy terminie – do końca października 2020 r. Dyrekcja opublikowała 28 sierpnia 2020 r. w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej ogłoszenie o przetargu na kontynuację budowy odcinka drogi ekspresowej S7 między Lubniem a Naprawą.
Źródło: GDDKiA
Trudności geologiczne
Budowa S7 Lubień-Rabka Zdrój prowadzona jest w trudnych warunkach geologicznych. Góry zbudowane są z tzw. fliszu karpackiego czyli niejednorodnych skał przemieszanych ze sobą – informuje GDDKiA.
Przed podpisaniem nowego kontraktu przeprowadzono badania ciągłości pali pod podpory estakady, które nie wykazały żadnych uszkodzeń i przemieszczeń. Ich nośność i ciągłość pozostała zachowana. Zadanie nowego wykonawcy to budowa jednej podpory obiektu i sześciu przęseł.
Przypomnijmy, że w grudniu 2019 r. udostępniono kierowcom lewą jezdnię odcinka zakopianki między Lubniem a Naprawą z zakazem wyprzedzania i dopuszczalną prędkością do 70 km/godz.
Przeczytaj także: Zaczyna się budowa S3 z najdłuższym tunelem w Polsce
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
