• Droga ekspresowa S1 połączy Pyrzowice z granicą ze Słowacją w Zwardoniu
• Pierwszy odcinek Pyrzowice–Podwarpie będzie gotowy w II kwartale 2021 r.
• Prac na pozostałych mają zostać wykonane do końc 2023 r.

Część trasy międzynarodowej

S1 jest częścią VI korytarza Transeuropejskiej Sieci Transportowej, łączącej kraje basenu Morza Bałtyckiego z krajami Europy Południowej. W Polsce, na obszarze woj. śląskiego połączy Pyrzowice z granicą ze Słowacją w Zwardoniu. Jej przedłużeniem poza krajem jest słowacka autostrada D3 relacji Żylina–Skalite.

Mapa stanu drogi ekspresowej S1. Źródło: GDDKiA

Do dokończenia liczącej 135 km trasy dokończenia wymagają trwające już budowy na pięciu odcinkach i budowa szóstego po rozstrzygnięciu trwającego przetargu. W realizacji są, od północy odcinki: S1 Pyrzowice–Podwarpie (druga jezdnia), Pyrzowice–Podwarpie, dwa z trzech mających powstać po nowym śladzie, czyli Oświęcim–Dankowice (umowa podpisana 14 maja 2020 r.), Dankowice–Bielsko-Biała (umowa podpisana 3 sierpnia 2020 r.) na trasie między Mysłowicami a Bielskiem-Białą oraz Przybędza–Milówka, tzw. obejście Węgierskiej Górki.

Budowa drogi ekspresowej S1. Fot. GDDKiA

Pyrzowice–Podwarpie

Umowę na odcinek Pyrzowice–Podwarpie (9,72 km) podpisano dwa lata temu. GDDKiA optymalizuje prace wykonawcy, by jak najszybciej umożliwić ruch po nowej jezdni. Ten projekt będzie realizowany do II kwartału 2021 r. Zaawansowanie robót we wrześniu wynosiło 79%. Ukończono roboty przygotowawcze, ziemne i wzmocnienia gruntu. Na zaawansowanym etapie są odwodnienia i wykonanie podbudowy, na ukończeniu obiekty inżynieryjne. Położono 40% nawierzchni, w październiku roboty bitumiczne są kontynuowane od obiektu WE-4/2 w stronę węzła Podwarpie. Zakończono prace przy wykopach w gruntach skalistych oraz zasypkach przy obiektach mostowych. Trwa budowa kanalizacji deszczowej i zbiorników retencyjnych, a także przebudowa urządzeń wodnych oraz elektroenergetycznych.

Budowa drogi ekspresowej S1. Fot. GDDKiA

Podwarpie–Dąbrowa Górnicza

Kontrakt podpisano we wrześniu 2020 r. Zakres robót obejmie przystosowanie DK1 do parametrów drogi ekspresowej z dwoma węzłami i przebudową skrzyżowań z drogami poprzecznymi, a także infrastruktury i urządzeń podziemnych. Trwają prace przygotowawcze i analiza dokumentacji inwestora, urządzane są zaplecze budowy i place składowe. Projekt powinien być gotowy do kwietnia 2021 r., a cały odcinek w listopadzie 2023 r.

Budowa drogi ekspresowej S1. Fot. GDDKiA

Kosztowy II–Oświęcim

Przetarg na 12,8-kilometrowy odcinek ogłoszono w październiku 2019 r., jednak we wrześniu br. Krajowa Izba Odwoławcza uwzględniła odwołanie firmy China State Construction Engineering Corporation Ltd. i nakazała ponowne badanie oraz ocenę ofert z uwzględnieniem chińskiej. GDDKiA zaskarżyła wyrok do sądu okręgowego i czeka na decyzję. Ta inwestycja obejmuje budowę obwodnicy Bierunia, trzy węzły drogowe i parę miejsc obsługi podróżnych.

Budowa drogi ekspresowej S1. Fot. GDDKiA

Oświęcim–Dankowice

Umowę zawarto w maju br. 15-kilometrowy odcinek S1 wybuduje konsorcjum firm za prawie 990 mln zł do sierpnia 2023 r. Dwujezdniowa i dwupasmowa trasa będzie miała rezerwę pod trzecie pasy, powstaną trzy węzły drogowe, drogi towarzyszące oraz obsługujące tereny przyległe. Projekt jest realizowany w formule „projektuj i buduj”, po opracowaniu projektu wykonawca ma zdobyć wszystkie niezbędne decyzje umożliwiające podjęcie robót budowlanych.

Budowa drogi ekspresowej S1. Fot. GDDKiA

Dankowice–Suchy Potok

Kontrakt podpisano w sierpniu 2020 r. Trasa liczy 12 km, zostanie zaprojektowana i wybudowana za niemal 587 mln zł, a wykonawca ma ją oddać do użytku do listopada 2023 r. Także tu będą dwie jezdnie z rezerwą na trzeci pas. Zaplanowano dwa węzły drogowe, drogi towarzyszące i obsługujące tereny przyległe, a także miejsca obsługi podróżnych, obwód utrzymania drogi, urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, ochrony środowiska oraz systemy odwodnienia i oświetlenia trasy.

Budowa drogi ekspresowej S1. Fot. GDDKiA

Przybędza–Milówka

Umowa na obejście Węgierskiej Górki obowiązuje od października ubiegłego roku i obejmuje (w formule projektuj i buduj) wykonanie 8,5-kilometrowego odcinka między Przybędzą a Milówką. Dokumentacja projektowo-wykonawcza została już opracowana (zakończona w maju 2020 r.) i przyjęta do realizacji. Po pracach przygotowawczych wykonawca rozpoczął roboty budowlane praktycznie na całym froncie. Ich koniec nastąpi w sierpniu 2023 r. Inwestycja jest warta prawie 1,38 mld zł. Trwają roboty ziemne w rejonie portali startowych dla dwóch tuneli, w listopadzie zacznie się drążenie kalet. Także na dwóch węzłach i estakadzie do jednego z tuneli prowadzone są prace ziemne. W przypadku czterech estakad wykonywane jest palowanie dla ich posadowienia. Powstają platformy robocze pod ciężki sprzęt do wykonani umocnień. Trwają budowa dróg serwisowych i technologicznych, roboty melioracyjne i inne prace branżowe.

Budowa drogi ekspresowej S1. Fot. GDDKiA

Przeczytaj także: To już pewne: na drodze S14 powstanie węzeł Łódź Teofilów