W przetargu złożono 12 propozycji. W ofertę z najniższą ceną wpisano 663,6 mln zł (China State), a z najwyższą 1 mld zł (konsorcjum Aldesa). Komisja przetargowa, z uwagi, jak napisano, na rażąco niską cenę w stosunku do przedmiotu zamówienia odrzuciła ofertę firmy z Chin. Ponadto była też niezgodna ze specyfikacją istotnych warunków zamówienia, nie przedłużono terminu związania. Za najkorzystniejszą uznano propozycję firmy Mota-Engil Central Europe, czyli drugą najniższą pod względem ceny.

Źródło: GDDKiA

Odcinek między węzłem Lublin Rudnik a węzłem Lubartów Północ będzie mieć 23 km i po dwa pasy ruchu w obu kierunkach (z rezerwą pod trzecie). Przebudowana zostanie obwodnica Lubartowa, powstaną np. węzły: Lubartów Północ, Lubartów Zachód, Niemce Wschód oraz Niemce Południe, do tego 32 obiekty inżynieryjne. Poza samą trasą główną, wybudowanych zostanie 45 km innych dróg.

Droga ma być gotowa w ciągu 36 miesięcy od dnia podpisania umowy. Kontrakt parafowany powinien zostać w I kwartale 2021 r., a rozpoczęcie robót zaplanowano na 2022 r.

Budowa drogi S19 na Lubelszczyźnie

W przypadku pozostałych sześciu odcinków S19 od węzła Lubartów Północ do granicy woj. lubelskiego i mazowieckiego, o łącznej długości 81 km, trwają prace przygotowawcze. Przetargi na wybór wykonawców powinny zostać ogłoszone w tym roku.

Cała droga ekspresowa S19 będzie mieć 570 km, połączy przejście graniczne z Białorusią w Kuźnicy Białostockiej z granicą ze Słowacją w Barwinku. Jest elementem międzynarodowego szlaku Via Carpatia, który połączy Litwę, Polskę, Słowację, Węgry, Rumunię, Bułgarię i Grecję.

Przeczytaj także: Wody opadowe z dróg będą nawadniać tereny leśne