Wykonawca tego zadania będzie pracować w formule „projektuj i buduj”. Budimex zaoferował 460,1 mln zł, konsorcjum firm Aldesa 561,4 mln zł, Strabag 441,9 mln zł, a Intercor 442,8 mln zł – przy 729,6 mln zł przygotowanych przez GDDKiA. Ponadto wszystkie firmy zadeklarowały skrócenie czasu realizacji o trzy miesiące oraz przedłużenie okresu gwarancji o pięć lat (na ekrany akustyczne, instalacje zasilające oraz konstrukcje wsporcze).

Budowa obwodnicy Chełma

Planowana droga ma mieć 14 km długości i dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu, powstanie po nowym śladzie, ominie miasto od północy. Zbudowane będą m.in. cztery węzły drogowe, dwa mosty oraz obwód utrzymania drogi ekspresowej. Jadąc od strony Piask, na obwodnicę Chełma wjedziemy na węźle Chełm Zachód (w Janowie). Drugi węzeł (Chełm Północ) przewidziano w miejscowości Horodyszcze. Dalej droga obwodowa pobiegnie przez rzekę Uherkę, ominie Okszów (węzeł drogowy Chełm Okszów), potem przekroczy linię kolejową nr 81 Chełm–Włodawa, a skończy się w miejscowości Kolonia Antonin (węzeł Chełm Wschód).

Źródło: GDDKiA

Droga ma być gotowa w ciągu 36 miesięcy od dnia podpisania umowy. Same prace budowlane (do ich czasu nie wlicza się okresów zimowych) przewidziano na lata 2023–2025.

S12 Lublin–granica państwa

Obwodnica Chełma to element większego zamierzenia – budowy S12 od Lublina do granicy państwa w Dorohusku. W przypadku trzech innych fragmentów obecnie powstają koncepcje programowe. To odcinki: Piaski–Dorohucza (13 km), Dorohucza–obw. Chełma (25 km), obw. Chełma–Dorohusk (23 km). Początkowy odcinek obwodnicy Chełma (3 km) włączono do fragmentu Dorohucza–obwodnica Chełm, pozwoli to, jak poinformowano, uniknąć zbędnych robót i kosztów związanych z koniecznością tymczasowego skomunikowania obecnej DK12 z nową trasą.

Cała droga ekspresowa S12 będzie mieć około 315 km długości, połączy Piotrków Trybunalski z Dorohuskiem na granicy z Ukrainą. Ma być odnogą łączącą szlak Via Carpatia ze wschodnimi sąsiadami Polski.

Przeczytaj także: Umowa na budowę kolejnego odcinka S7