Od Mławy do Pieniek kierowcy mają do dyspozycji dwie jezdnie, między Napierkami a Mławą miejscami jedną lub dwie, na części odcinka Pieńki–Płońsk dwie, a w okolicy Płońska jedną. W sumie to 71 km trasy, z czego na około 50 km już teraz ruch odbywa się w układzie dwujezdniowym. Obowiązuje ograniczenie prędkości do 80 lub 60 km/godz.

Źródło: MI

Budowę drogi S7 podzielono na cztery odcinki: Napierki–Mława (14 km), Mława–Strzegowo (21,5 km), Strzegowo–Pieńki (22 km), Pieńki–Płońsk (13,7 km). Roboty od Mławy do Płońska rozpoczęto jesienią 2019 r., a od Napierek do Mławy wiosną 2020 r.

Całość będzie ekspresówką o przekroju dwujezdniowym z nawierzchnią z betonu cementowego, o nośności 11,5 tony na oś. Łącznie powstanie 70 obiektów inżynieryjnych oraz węzły: Mława Północ, Mława Wschód, Mława Południe, Żurominek, Strzegowo Północ, Strzegowo Południe, Glinojeck, Pieńki Rzewińskie oraz Dłużniewo. Do tego przewidziano cztery miejsca obsługi podróżnych: Pepłowo I, Pepłowo II, Ćwiklinek i Dłużniewo.

Sumaryczna wartość inwestycji wynosi 1,6 mld zł, z czego wysokość unijnego dofinansowania to ponad 1 mld zł. Te odcinki to elementy trasy S7 od Warszawy na północ, do Gdańska. Do tej pory kierowcy ekspresówkę mieli od Trójmiasta do granicy z woj. mazowieckim (Napierki).

Cała S7, o długości ponad 700 km, połączy Gdańsk, Warszawę i Kraków, dalej biegnąc do granicy ze Słowacją w miejscowości Chyżne.

Przeczytaj także. Droga S7: co z budową ostatniego odcinka na północ od Krakowa?