• Powierzchni nawierzchni wybudowanych dróg wynosi 210 tys. m²
• Na budowa obiektów inżynieryjnych zużyto 27 tys. m³ betonu i 4 tys. ton stali zbrojeniowej
• Wykopy mają 800 tys. m³, a nasypy 1 mln m³

Via Carapatia na terenie kraju to 213 km trasy dostępnych dla kierowców, trwa realizacja kolejnych 270 km. Międzynarodowy szlak będzie w Polsce liczył około 700 km.

Przebieg fragmentu Via Carpatia

Fragment drogi ekspresowej S19 o długości 8,2 km rozpoczyna się za częściowo działającym węzłem Zdziary. Po przekroczeniu starej DK19 przebiega on nowym śladem przez kasy po wschodniej stronie tej drogi krajowej. W okolicach miejscowości Spokojna odchyla się na wschód i podąża w kierunku linii kolejowej Stalowa Wola–Biłgoraj. W jej sąsiedztwie w przyszłości powstanie węzeł Zapacz na przecięciu z planowaną trasy S74. Dalej S19 biegnie w kierunku południowo-zachodnim, równolegle do szerokotorowej linii kolejowej LK65. Przekracza San mostem o długości 392 m i szerokości 30 m. Dalej, w okolicy Nowej Wsi odsuwa się do szlaku kolejowego w kierunku węzła Rudnik nad Sanem.

Trasa za 233 mln zł

W ramach zadania wykonano drogę dwujezdniową z obiektami inżynieryjnymi. Poza mostem przez San powstały także dwa obiekty mostowe w ciągu głównym trasy S19, sześć obiektów mostowych poprzecznych (w tym przejście dla zwierząt dużych górą) oraz siedem przepustów (w tym zespolone z przejściami dla zwierząt).

Źródło: GDDKiA

Budowa wszystkich obiektów inżynieryjnych pochłonęła niemal 4 tys. ton stali zbrojeniowej i około 27 tys. m³ betonu. Pojemność wykopów to ponad 800 tys. m³, jeden z nich ma głębokość 13 m. Nasypy to 1 mln m³, a nawierzchnie zajmują 210 tys. m². Nasadzono 46 tys. sztuk różnych gatunków drzew, krzewów i pnączy.

Roboty wykonała spółka Mosty Łódź. Umowę na około 233,24 mln zł podpisano 18 czerwca 2018 r. Po 10 miesiącach projektowania złożono wniosek o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Uzyskano ją po sześciu miesiącach. Same prace budowlane trwały 31 miesięcy.

Odcinek Zdziary–Rudnik nad Sanem to część projektu budowy drogi ekspresowej S19 Lasy Janowskie–Nisko Południe. Inwestycja została dofinansowana ze środków Unii Europejskiej. Przy całkowitym koszcie przedsięwzięcia w wysokości około 971,41 mln zł, wyniosło ono mnie więcej 468,34 mln zł.

Stan drogi ekspresowej S19 na Podkarpaciu

Decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach dla tego odcinka wydano 30 kwietnia 2014 r. 27 lutego 2017 r. ogłoszono przetarg na zaprojektowanie i budowę, a 18 czerwca 2018 r. podpisano kontrakt. 18 kwietnia 2019 r. złożono wniosek o ZRID, a 4 października 2019 r. ją uzyskano. 15 listopada 2019 r.  zawarto umowę na dofinansowanie unijne, a 29 kwietnia 2022 r. oddano trasę do ruchu.

W woj. podkarpackim w użytkowaniu jest 81,8 km S19 (Lasy Janowskie–Rzeszów Południe), a 42,2 km w realizacji (w budowie Rzeszów Południe–Babica), a na etapie projektowania odcinki Babica–Jawornik, Iskrzynia–Miejsce Piastowe i Miejsce Piastowe–Dukla. Przygotowania dotyczą 42,3 km. Na etapie przetargu znajdują się fragmenty Lutcza–Domaradz, Domaradz–Iskrzynia oraz Dukla–Barwinek, a przed jego ogłoszeniem Jawornik–Lutcza i Sokołów Małopolski Płn.–Jasionka (dobudowa drugiej jezdni). Na Podkarpaciu długość Via Carpatia wyniesie około 169 km.

Droga ekspresowa S19 to element międzynarodowego szlaku Via Carpatia, łączącego Europę Północną i Południową. W Polsce trasa ta będzie miała ponad 700 km długości i przebiegać będzie przez województwa: podlaskie, mazowieckie, lubelskie i podkarpackie.

Przeczytaj także: Wkrótce ruszy realizacja kolejnego odcinka S10 Bydgoszcz–Toruń