STEŚ jest kluczowym dokumentem we wczesnym etapie przygotowania inwestycji – pozwala określić realne możliwości poprowadzenia trasy, ocenić koszty oraz wpływ inwestycji na środowisko. W ramach opracowania przeanalizowane zostaną trzy warianty przebiegu drogi:

• wariant beztunelowy,

• wariant tunelowy, bazujący na wcześniejszych pracach przygotowawczych,

• wariant zbliżony do istniejącej DK8.

Efektem analiz będzie wskazanie rozwiązania najbardziej korzystnego pod względem społecznym, środowiskowym i ekonomicznym. W trakcie prac projektowych zaplanowano spotkania informacyjne dla mieszkańców, którzy będą mogli zgłaszać swoje opinie i wnioski.

Źródło: GDDKiA

Za najkorzystniejszą uznano ofertę firmy DATABOUT z Warszawy, która wyceniła prace na 8,965 mln zł.

S8 Wrocław–Kłodzko: stan realizacji

Odcinek Bardo–Kłodzko to siódmy fragment powstającej drogi ekspresowej S8 na odcinku między Wrocławiem a Kotliną Kłodzką. Pięć z nich – od Wrocławia do Barda – jest już w realizacji w systemie „projektuj i buduj”. Nowa trasa będzie mieć dwie jezdnie po dwa pasy ruchu oraz pasy awaryjne.

Realizowane i przygotowywane odcinki S8:

• Kobierzyce Północ–Kobierzyce Południe,

• Kobierzyce Południe–Jordanów Śląski,

• Jordanów Śląski – Łagiewniki Zachód
  – na tych trzech fragmentach o łącznej długości 32,5 km trwają roboty budowlane.

• Łagiewniki Zachód–Niemcza (9,3 km) – w toku pozostaje postępowanie przetargowe; obecnie trwa standardowa kontrola Prezesa UZP.

• Niemcza–Ząbkowice Śląskie (7,9 km) – 13 listopada br. wykonawca złożył do Wojewody Dolnośląskiej wniosek o pozwolenie na budowę. Decyzja spodziewana jest w II połowie 2026 r.

• Ząbkowice Śląskie–Bardo (ok. 14 km) – umowę z wykonawcą podpisano w czerwcu 2024 r. Wartość kontraktu: ponad 378 mln zł. 14 kwietnia 2025 r. złożono wniosek o decyzję ZRID; jej uzyskanie planowane jest w I połowie 2026 r.

Przeczytaj także. S19: tunel niemal wydrążony. Najnowszy film z przejazdu wnętrzem obiektu