Jak czytamy na stronie kontraktu, na początku 2026 r. realizację robót spowolniły niekorzystne warunki atmosferyczne. W styczniu i lutym, ze względu na ujemne temperatury i zalegającą pokrywę śnieżną, możliwe było prowadzenie jedynie części prac, głównie zbrojarskich i betonowych przy obiektach mostowych, m.in. w ciągu trasy S74 (Węgrzynów) oraz przy wiaduktach w rejonie węzła Bugaj.

Plac budowy S74 Mniów–Kielce w obiektywie – zobacz ZDJĘCIA

Fot. GDDKiA

Po zakończeniu przerwy zimowej, co formalnie stanie się 15 marca, planowane jest wznowienie robót na całym odcinku. W pierwszej kolejności kontynuowane będą prace ziemne – wykopy i nasypy – oraz budowa przejścia dla zwierząt i kolejnych obiektów inżynieryjnych. Na środkowym fragmencie trasy przewidziano wzmocnienie podłoża kolumnami pod nasypy drogowe oraz dalszą realizację wiaduktów. Z kolei na końcowym odcinku, w rejonie Bugaja, oprócz wzmocnień podłoża kontynuowane będą podbudowy z kruszywa, a w kwietniu planowane jest rozpoczęcie robót bitumicznych na trasie głównej.

Równolegle wznowione zostaną prace związane z kanalizacją deszczową, melioracją oraz budową zbiorników retencyjnych, a w dalszym etapie powstaną węzły drogowe, miejsce obsługi podróżnych Przełom oraz ekrany akustyczne.

Budowa odcinka drogi ekspresowej S74

W ramach inwestycji powstaną dwa węzły drogowe – Mniów (połączenie z istniejącą DK74) oraz Bugaj (z DW748), miejsce obsługi podróżnych w rejonie miejscowości Przełom oraz 15 obiektów mostowych, w tym 11 w ciągu trasy głównej i cztery nad nią. Początkowy fragment trasy, o długości ok. 400 m, wykorzystuje ślad obecnej DK74, natomiast dalej droga po przekroczeniu mostem rzeki Bobrzy poprowadzona będzie wzdłuż jej doliny, z ograniczoną ingerencją w obszar Natura 2000 – Dolina Bobrzy. Plac budowy przekazano wykonawcy 13 grudnia 2024 r.

Przeczytaj także: Droga ekspresowa S74. Kto zbada i zaprojektuje trasę?