Podróżni korzystają z dziewięciu nowych peronów na stacjach i przystankach Leśnice, Pogorzelice, Potęgowo, Głuszyno Pomorskie, Strzyżyno Słupskie, Damnica i Jezierzyce Słupskie. Trwa także budowa przystanków Runowo, Łebień i Siemianice oraz dziesięciu wiaduktów drogowych. Zmodernizowano również zabytkowe nastawnie w Potęgowie i Damnicy, wyposażając je w komputerowe urządzenia sterowania ruchem.

Równolegle prowadzone są prace na stacji Słupsk. Do dyspozycji pasażerów oddano już przebudowany peron nr 3 i nowy peron nr 4, natomiast trwa przebudowa peronów nr 1 i 2 oraz przejścia podziemnego, które po zakończeniu robót zostanie wyposażone w windy. Modernizowany jest także układ torowy – wykonano 19 z 32 km nowych torów i zabudowano 61 z 99 rozjazdów. Uruchomiono lokalne centrum sterowania, a pociągi kursują już po nowym moście nad Słupią. Przebudowa wiaduktów nad ulicami Grunwaldzką i Bałtycką umożliwiła poprowadzenie dwóch torów.

Roboty na stacji Słupsk mają zakończyć się w listopadzie 2026 r., natomiast na odcinku Lębork–Słupsk we wrześniu 2027 r. Łączna wartość obu zadań przekracza 1,98 mld zł netto. Po zakończeniu modernizacji oraz prac na odcinku Gdynia Chylonia–Lębork przejazd między Gdynią a Słupskiem skróci się o około 15 minut. Pociągi pasażerskie będą kursować z prędkością do 160 km/h, a po wdrożeniu systemu ETCS w przyszłości możliwe będzie zwiększenie jej do 200 km/h.