W Pile podróżni skorzystają z nowego peronu nr 3 na początku sierpnia. Nowoczesny i funkcjonalny peron bez barier architektonicznych zapewni wygodne korzystanie z pociągów. Antypoślizgowa nawierzchnia ze ścieżkami naprowadzającymi wraz z nowym oświetleniem zwiększy bezpieczeństwo. Staną nowe ławki, będzie system informacji pasażerskiej. Odnowione zostaną zabytkowe wiaty i barierki – obiecują PKP PLK., zapewniając, iż ze względu na historyczny charakter peronu prace prowadzone są pod nadzorem konserwatora zabytków.

Roboty budowlane rozpoczęły się już w styczniu br. Firma wykonawcza skorzystała z przygotowanego wcześniej materiału: m.in. kilkuset ścianek peronowych. Ponadto na stacji Piła Główna wymienionych zostanie m.in. siedem rozjazdów, zapewniających bezpieczny i sprawny ruch pociągów.

Prace planowane są także poza stacją; są to: wymiana torów między Poznaniem i Obornikami Wielkopolskimi oraz między Dziembówkiem i Piłą Główną, przebudowa torów rozpocznie się w Złotnikach i Wargowie, modernizacja drugiej nitki wiaduktu na ul. Niestachowskiej w Poznaniu i mostu kolejowego nad rzeką Gwdą w Pile. W Chodzieży rozpocznie się remont przejścia podziemnego.

Projekt „Modernizacja linii kolejowej nr 354 Poznań Główny POD–Chodzież–Piła Główna w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2014-2020” jest jednym z największych przedsięwzięć komunikacyjnych województwa wielkopolskiego. Prace planowane są do końca roku.

Wartość inwestycji to około 500 mln zł netto, z czego mniej więcej 425 mln zł netto stanowi dofinansowanie udzielone przez Województwo Wielkopolskie w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2014–2020.

Modernizacja linii Poznań–Piła w liczbach

Powstaną cztery nowe przystanki, 34 perony zostaną zbudowane lub zmodernizowane, dwa przejścia pod torami zostaną zmodernizowane. Remont przejdą też obiekty mostowe: cztery mosty i osiem wiaduktów. Łącznie zmodernizowane zostaną 134 km torów. Przy okazji powstaną 192 km nowych łączy światłowodowych.

Przeczytaj także: Kto zmodernizuje linię Toruń Wschodni–Chełmża?