200-metrowe perony zostały przebudowane i dostosowane do najnowszych standardów obsługi podróżnych. Są wyższe od poprzednich platform, co ma ułatwić pasażerom wsiadanie i wysiadanie z pociągów. Oprócz tego zamontowano nowe wiaty, oświetlenie, nagłośnienie oraz czytelny system informacji pasażerskiej. Powstały ścieżki naprowadzające dla osób niewidomych i niedowidzących.

Niemal gotowy jest już pierwszy tor między Krakowem a Podłężem. Nad trasą wywieszono już nową sieć trakcyjną, a zmodernizowane wiadukty kolejowe przeszły testy obciążeniowe.

Obecnie na odcinku prowadzone są prace wykończeniowe. Po oddaniu nowego toru, ruszą prace związane z rozbiórką drugiego, a także mostów i wiaduktów, które są obecnie w użytku.

Stacja Węgrzce Wielkie. Fot. PKP PLK

Efektem inwestycji ma być zwiększenie prędkości pociągów – do 160km/godz. w przypadku pasażerskich i do 120 km/godz. – towarowych. W planach jest dobudowa trzeciego toru.

Małopolski projekt kolejowy wart jest niemal 1 mld zł. W jego ramach modernizowana jest także krakowska linia średnicowa – między Krakowem Głównym a Krakowem Płaszowem powstają nowe tory dedykowane kolei aglomeracyjnej, a także przystanki, mosty kolejowe i wiadukty. Główne prace potrwają do przyszłego roku, a cała inwestycja ma być zrealizowana do 2021 r.

Przeczytaj także: 13 tuneli w Małopolsce – są decyzje środowiskowe