Między Garwolinem a Dęblinem zmodernizowano przystanki, stacje oraz ułożono 52 km jednego nowego toru. Rozwieszona jest nowa sieć trakcyjna, pojawiło się 109 rozjazdów. Zmodernizowano 29 obiektów inżynieryjnych, w tym m.in. 11 mostów. Wygodniej będzie na stacjach i przystankach: Garwolin, Ruda Talubska, Wola Rowska, Łaskarzew Przystanek, Leokadia, Sobolew, Grabniak, Mika, Życzyn, Rokitnia Stara oraz Dęblin. Obecnie prowadzone będą prace na drugim torze między Garwolinem a Dęblinem oraz m.in. na stacjach Pilawa, Garwolin, Sobolew i Dęblin.


Także 6 maja mają rozpocząć się prace na odcinku Otwock–Pilawa. Wymienione będzie około 30 km toru, a dobudowany zostanie drugi. Prace obejmą też siedem stacji i przystanków.

Zgodnie z założeniami, wznowienie ruchu pociągów po jednym torze na odcinku Lublin–Dęblin–Warszawa nastąpi jesienią 2019 r., po dwóch torach – pod koniec 2020 r. Docelowo trasa będzie dostosowana do prędkości 160 km/godz. W efekcie prowadzonych prac czas przejazdu między Lublinem a Warszawą skróci się o 40 min, do 1,5 godz. Wartą ponad 3 mld zł inwestycję realizują PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK).

Przeczytaj także: Nowy wykonawca na kolejowej trasie Lublin–Warszawa