W styczniu 2019 r. PKP PLK wystąpiły do samorządu woj. śląskiego o zmianę unijnego projektu zmierzającego do utworzenia kolejowego połączenia Tychów z Oświęcimiem przez Bieruń. Zamiast prac w terenie, w obecnej perspektywie powstać ma tylko dokumentacja. 21 lipca br. zarządca kolejowej infrastruktury poinformował o jej zamówieniu.

Prace mają objąć wymianę lub budowę 45 km nowych torów i wymianę 17 km istniejącej sieci trakcyjnej. Linia na odcinku Tychy Lodowisko–Nowy Bieruń ma być elektryfikowana od podstaw.

W komunikacie PLK wskazały, że planowane jest m.in. uruchomienie nieczynnych przystanków Bieruń Mleczarnia i Tychy Urbanowice. Końcowy obecnie przystanek Tychy Lodowisko ma zyskać dodatkowy peron. Przewidywana jest budowa nowych przystanków o roboczych nazwach: Bieruń Kopalnia (w pobliżu kopalni Piast w Bieruniu) oraz Bieruń Łysina i Tychy Potok (w pobliżu fabryki FCA).

Pociągi odbudowaną trasą mają jeździć z prędkościami: pasażerskie do 120 km/godz., a towarowe do 80 km/godz. Zakładana jest modernizacja 14 przejazdów kolejowo-drogowych oraz remont lub przebudowa 81 obiektów inżynieryjnych, m.in. mostu na Wiśle między Nowym Bieruniem a Oświęcimiem.

Dzięki nowemu połączeniu przejazd pomiędzy Tychami a Oświęcimiem trwać będzie zaledwie około 30 min.

Przeczytaj także: Można budować Rail Baltica do Czyżewa