Po zakończeniu robót oba porty morskie będą mogły obsługiwać pociągi towarowe o długości 750 m i naciskowi 221 kN na oś. Oznacza to zwiększenie liczby wagonów do przewozu towarów i ładunków w kontenerach. Czas przeładunków ma skrócić się do kilkudziesięciu minut.

Na stacji Szczecin Port Centralny ułożono już 50 z 60 km torów i zamontowano 126 ze 177 rozjazdów. Trwa wzmacnianie gruntu pod zabudowę kolejnych 10 km torowisk, montaż słupów i konstrukcji wsporczych na potrzeby sieci trakcyjnej oraz urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Modernizowane są obiekty inżynieryjne.

Nowe tory w porcie Szczecin, fot. Robert Stachnik

W Świnoujściu układanie torów dobiega końca – pozostało kilka z 35 km. Jest już 100 ze 108 rozjazdów. Roboty są prowadzone między stacją Lubiewo (Międzyzdroje) a Warnowem i w pobliżu Euroterminalu. W rejonie portu trwa budowa drugiego toru między stacjami Świnoujście Przytór a Świnoujście.

Dodatkowo na przystankach Świnoujście Warszów oraz Świnoujście Port i stacji Świnoujście postawiono nowe perony z wiatami, ławkami, energooszczędnym oświetleniem i pochylniami dla osób z problemami motorycznymi. Wykonano już drogę z przystanku Świnoujście Port na stację Świnoujście.

Składy towarowe w porcie Świnoujście. Fot. Robert Stachnik/PKP PLK

Projekt „Poprawa dostępu kolejowego do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu” warty jest około 1,5 mld zł netto, a dofinasowanie ze środków Unii Europejskiej z instrumentu „Łącząc Europę” (CEF) wyniosło 500 mln zł. Zakończenie inwestycji zaplanowano na połowę 2022 r.

Inwestycja w liczbach:

• 96 km nowych torów – 61 km w Szczecinie i 35 km w Świnoujściu;
• 285 rozjazdów – 177 w Szczecinie i 108 w Świnoujściu;
• 84 km nowej sieci trakcyjnej – około 50 km w Szczecinie i 34 km w Świnoujściu;
• 22 przebudowane przejazdy kolejowo-drogowe – 12 w Szczecinie i 10 w Świnoujściu.

Przeczytaj także: Koleje ogłosiły przetargi o wartości niemal 6 mld zł