Dotacja z instrumentu CEF „Łącząc Europę” w wysokości 1,75 mln euro pozwoliła spółce Centralny Port Komunikacyjny zrefundować 50% kosztów kwalifikowanych.

To siedem działań, w tym m.in.:

• wykonanie inwentaryzacji przyrodniczej;
• wykonanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ);
• opracowanie koncepcji programowo‑przestrzennej (KPP);
• przygotowanie i złożenie wniosku o decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach.

Transgraniczna linia kolejowa między Katowicami, granicą polsko-czeską a Ostrawą jest kluczowym elementem części bazowej europejskiej sieci transportowej TEN-T (korytarz Bałtyk–Adriatyk).

Źródło: CPK

Jej budowa pozwoli na umożliwi uruchomienie szybkich połączeń międzynarodowych łączących m.in Katowice i Warszawę z Pragą, Wiedniem, Bratysławą i Budapesztem. Czas przejazdów na szlaku Warszawa–Wiedeń ma wynieść około 4 godz. 20 min. Między Wiedniem a Katowicami będą to 2 godz. 20 min, a między Katowicami i Pragą – około 2 godz. 30 min. Podróż na odcinku Katowice–Ostrawa potrwa 35–40 min.

Linia o długości 60 km po stronie polskiej umożliwi też skrócenie przejazdów w regionie woj. śląskiego. Żory i Jastrzębie-Zdrój będą bezpośrednio połączone z Katowicami.

Czasy podróży:

• Katowice – Żory: skrócenie podróży koleją z 90 min do 20 minut,
• Katowice – Rybnik z 45 min do 24 min,
• Katowice – Wodzisław Śląski z 60 min do 38 min,
• Katowice – Jastrzębie-Zdrój do 35 min.

W listopadzie 2025 roku spółka CPK otrzymała dotację w kwocie około 80 mln zł z instrumentu CEF 2 „Łącząc Europę” na prace projektowe.

Linia Katowice–granica państwa będzie miała standard kolei dużych prędkości do 250 km/h. Powstaną łącznice do Żor, Rybnika, Jastrzębia-Zdroju czy Wodzisławia Śląskiego.

Prace projektowe są prowadzone od połowy 2023 roku przez konsorcjum firm Dohwa Polska, Dohwa Engineering oraz Korean Railways. Trwa pozyskiwanie decyzji środowiskowej.

Przeczytaj także: Archeolodzy zbadają obszar dróg wokół lotniska CPK