Ponowny wybór wykonawcy

Powtórzenie rozstrzygnięcia było konsekwencją decyzji Krajowej Izby Odwoławczej, która nakazała ponowną ocenę ofert po odrzuceniu wcześniej wybranego wykonawcy. Obecnie uczestnicy postępowania mają jeszcze 10 dni na wniesienie odwołania od nowego wyniku przetargu.

Po zakończeniu ewentualnych procedur odwoławczych dokumentacja zostanie przekazana do kontroli uprzedniej Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. Jeżeli postępowanie przebiegnie bez przeszkód, podpisanie umowy planowane jest w III kwartale 2026 r.

Wizualizacja przebiegu obwodnicy Mierzyna. Fot. GDDKiA

Realizacja w formule „Buduj”

Inwestycja zostanie zrealizowana w formule „Buduj”. Przekazanie placu budowy ma nastąpić w ciągu 30 dni od podpisania umowy, a wykonawca będzie miał 22 miesiące na realizację robót, z wyłączeniem przerw zimowych przypadających od 16 grudnia do 15 marca.

Zgodnie z obecnym harmonogramem oddanie obwodnicy do ruchu przewidywane jest w pierwszej połowie 2029 r.

Wspólna inwestycja GDDKiA i Szczecina

Projekt obejmuje budowę około 4,6 km nowego odcinka DK10. Ze względu na przebieg trasy przez teren Szczecina inwestycja jest prowadzona we współpracy GDDKiA i samorządu miasta. Każda ze stron będzie finansowała roboty realizowane na odcinkach znajdujących się w granicach swojej właściwości.

Odciążenie obecnej DK10

Nowa obwodnica przejmie ruch z istniejącego przebiegu DK10 przez Mierzyn, który obecnie jest narażony na znaczne obciążenie, szczególnie w godzinach szczytu.

Budowa nowego odcinka ma również przygotować układ drogowy na wzrost natężenia ruchu po uruchomieniu Zachodniej Obwodnicy Szczecina w ciągu S6. Obwodnica Mierzyna zapewni bezpośrednie połączenie z węzłem Szczecin Zachód (Dołuje) oraz poprawi przepustowość układu komunikacyjnego w zachodniej części aglomeracji szczecińskiej.

Przeczytaj także: DK75. Sądeczanka z nową analizą. Najdłuższy odcinek może zmienić przebieg