Do wymiany nawierzchni kolejowej wykorzystano specjalistyczny pociąg PUN, który w niespełna 30 dni ułożył 25 km nowych torów wraz z podkładami. Następnie do pracy skierowano oczyszczarkę tłucznia. Urządzenie usuwa zanieczyszczenia z podsypki, przesiewa materiał i ponownie układa go pod torami, bez konieczności demontażu nowych szyn.

Obecnie prowadzone są m.in. następujące roboty:

• montaż rozjazdów w Kamieńcu Ząbkowickim i Ząbkowicach Śląskich;
• remonty i wzmacnianie mostów, wiaduktów, ściany oporowej oraz dwóch przejść pod torami;
• wymiana nawierzchni na 11 przejazdach kolejowo-drogowych;
• przebudowa peronów w Ząbkowicach Śląskich i remont peronu w Piławie Górnej.

Modernizowany fragment należy do linii kolejowej Katowice–Legnica. W 2025 r. dzięki pracom na odcinku Jaworzyna Śląska–Legnica czas podróży skrócono o 12 minut. Tegoroczny remont przyniesie kolejne 12 minut oszczędności między Kamieńcem Ząbkowickim a Dzierżoniowem Śląskim.

Przeczytaj także: Przebudowa węzła kolejowego w Maksymilianowie. Powstaje pierwszy peron