Działania zespołu mają przyczynić się do wprowadzenia realnych ograniczeń prędkości, dostosowanych do geometrii, wyposażenia technicznego oraz funkcji, jaką pełni droga w układzie komunikacyjnym - informuje ZIKiT w Krakowie. Dalej w komunikacie napisano: „Obecnie zdarza się, że na lokalnych drogach osiedlowych występują takie same ograniczenia prędkości, jak na drogach dwujezdniowych o dwóch albo trzech pasach ruchu. Często też wdrażane są ograniczenia prędkości prewencyjnie, na zasadzie „samochody jeżdżą 100 km/godz., więc wprowadźmy ograniczenie do 30 to pojadą 70”. Tego typu działania prowadzą do degradacji znaczenia znaku ograniczenia prędkości i skłaniają użytkowników do jego nieprzestrzegania”.