Południowa Obwodnica Warszawy ma odciążyć ruch między dzielnicami południowymi, co pozwoli na szybszą podróż w kierunku Ursynowa czy Mokotowa, dzięki czemu kierowcy zyskają nawet pół godziny. Droga zmieni trasy przejazdów po stolicy, ale w związku z tym, że żaden z planowanych węzłów drogowych nie będzie całkowicie bezkolizyjny – korki prawdopodobnie przeniosą się w inne  miejsca.

Nowy most

Most na Wiśle ma powstać w jej najszerszym miejscu w granicach miasta - na skrzyżowaniu Wału Zawadowskiego z ulicą Włóki. Na moście znajdą się po cztery pasy ruchu w każdym kierunku. Przeprawa będzie prosta, płaska, bez pylonów i olinowania, składająca się z dwóch osobnych mostów (każdy dla innej jezdni). Wraz z dojazdami nad terenami zalewowymi będzie liczyć około 1,5 km.

Kolejnym wyzwaniem będzie wydrążenie tunelu pod linią kolejową Warszawa - Otwock i ulicą Patriotów w Miedzeszynie.

Węzły w Wilanowie

Trwają dyskusje na temat tego, jakie węzły mają powstać w ramach inwestycji w Wilanowie. Drogowcy są zdania, że nie będzie tam miejsca na budowę węzła typu koniczyna, a w zupełności wystarczający będzie węzeł typu karo. Nie ma także potrzeby wpuszczania ul. Przyczółkowej do tunelu.

Wał Miedzeszyński

Główną trasą dojazdową do obwodnicy na prawym brzegu Wisły stanie się Wał Miedzeszyński, na którego skrzyżowaniu z obwodnicą powstanie kolejny węzeł drogowy. Nie będzie on całkowice bezkolizyjny. Na 900 m odcinku Wału, między Traktem Lubelskim a węzłem z południową obwodnicą, powstanie nowa jezdnia.

Trasa od Wału Miedzeszyńskiego będzie się stopniowo obniżać, aby móc zmieścić się pod wiaduktem ulicy Mozaikowej, a następnie w tunelu pod ul. Patriotów i linią kolejową Warszawa – Otwock, w którym zmieszczą się 4 osobne jezdnie. Powstanie tam również kolejny węzeł drogowy.

Obwodnica poprowadzi kolejno do granicy z gminą Wiązowna, gdzie powstanie projektowany osobno węzeł z przyszłą trasą ekspresową S17 do Lublina.

Przypomnijmy, że budowa POW została podzielona na 3 etapy:
- odcinek A, długości ok. 4,6 km od w. Puławska do w. Przyczółkowa z budową tunelu pod Ursynowem,
- odcinek B, długości ok. 6,45 km od w. Przyczółkowa do w. Wał Miedzeszyński wraz z mostem przez Wisłę,
- odcinek C, długości ok. 7,45 km od w. Wał Miedzeszyński do w. Lubelska z budową estakad nad Mazowieckim Parkiem Krajobrazowym.

Na początku 2015 r. GDDKiA planuje podpisanie umów z wybranymi w przetargach wykonawcami. Trasa powinna być gotowa w 2019 r.