Warszawa Koło to nowy przystanek: powstały już ściany peronowe i konstrukcje wiat. Teraz rozpoczynają się prace przy budowie nawierzchni peronów, odwodnienia obiektu oraz dojść od ulic Obozowej i Zawiszy. Układane są kable elektryczne dla oświetlenia obiektu – czytamy w komunikacie. 

Fot. PKP PLK

W efekcie powstaną dwa perony dostosowane do obsługi osób o ograniczonej mobilności, wyposażone w antypoślizgową nawierzchnię, wiaty, tablice informacyjne, oznakowanie, ławki i oświetlenie.

Fot. PKP PLK

Zaawansowane są prace na trzech przystankach: Warszawa Młynów, Warszawa Wola i peronie 8 stacji Warszawa Zachodnia.

Z kolei na przełomie II i III kwartału br. powinna rozpocząć się budowa kolejnego nowego przystanku – Warszawa Powązki. Prace związane z tą częścią inwestycji mają potrwać do końca przebudowy całej linii obwodowej, czyli do kwietnia 2019 r.

Będzie zlokalizowany po stronie wschodniej wiaduktu drogowego przy ul. Powązkowskiej, przy południowych torach od strony warszawskiej Woli. Wygodne dojście do nowych peronów zapewnią schody, winda i pochylnia od strony ul. Powązkowskiej i kładka od ul. Duchnickiej. Kładka dodatkowo połączy dwie dzielnice: Wolę i Żoliborz – podają kolejarze.

W ramach zadania przebudowane zostaną trzy wiadukty kolejowe oraz trzy kładki dla pieszych. Wymienione zostaną tory na długości 10,5 km, a wzdłuż linii kolejowej zamontowane zostaną ekrany akustyczne o łącznej powierzchni ok. 7 tys. m².

Fot. PKP PLK

Modernizacja warszawskiej linii obwodowej oznacza też budowę węzła przesiadkowego Warszawa Młynów.

Umowę z wykonawcą prac spółka PKP PLK S.A. podpisała 17 lutego 2017 r. Za realizację inwestycji odpowiada konsorcjum: Strabag, Budimex oraz ZUE.

Przeczytaj także: W Warszawie powstanie kolejowa linia obwodowa