Oferta Toto została złożona w przetargu, w którym pierwotnie zwyciężyła firma Impresa Pizzarotti. 29 marca br. GDDKiA unieważniła czynności wyboru najkorzystniejszej oferty firmy, natomiast kolejne firmy nie podtrzymały swoich ofert, dlatego też przyjęto propozycję Toto, opiewającą na 525,6 mln zł. Kwota ta jest wyższa od zaproponowanej przez Impresę Pizzarotti o 82 mln zł.

Odcinek nr IV, poprowadzony od węzła Łomża Zachód do węzła Kolno liczy ponad 13 km. To najważniejszy fragment przyszłej obwodnicy Łomży, w którego ciągu powstać ma most przez Narew o długości 1,2 km. 

Będzie to dwujezdniowa droga ekspresowa, mająca po dwa pasy ruchu w każdą stronę, z nawierzchnią z betonu cementowego. Przewidziano dla niej obciążenie 115 kN/oś. Pasy ruchu będą miały szerokość 3,5 m, pasy awaryjne 2,5 m, a pas rozdziału – 5 m.

Zadaniem wykonawcy jest przygotowanie projektu budowlanego i złożenie wniosku o zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla całego zadania, a potem wykonanie inwestycji. Firma ma 31 miesięcy na realizację całego zadania (od daty zawarcia umowy), w tym 15 miesięcy na projektowanie z uzyskaniem decyzji ZRID i 16 miesięcy na roboty z uzyskaniem pozwolenia na użytkowanie (nie wliczając okresów zimowych) – przekazała GDDKiA.

Przeczytaj także: S7: rozstrzygnięto przetarg na odcinek węzeł Widoma–Kraków