Konsorcjum firm PBDiM Kobylarnia i Mirbudu zdecydowało o nieprzystępowaniu do zawarcia umowy na realizację zamówienia publicznego na zaprojektowanie i budowę jednego z odcinków autostrady A1.
Kryzys w branży budowlanej zatacza coraz szersze kręgi. Fot. Archiwiz/Shutterstock
Konsorcjum miało zrealizować zamówienie na zaprojektowanie i budowę odcinka autostrady A1 Tuszyn–granica woj. łódzkiego/śląskiego, pomiędzy węzłami Bełchatów (bez węzła) i węzeł Kamieńsk (z węzłem), o długości 24,2 km.
Jak podano w komunikacie, firmy podjęły taką decyzję z uwagi na wydłużony czas rozstrzygania przetargu oraz mający miejsce w okresie od złożenia oferty ponadprzeciętny wzrost cen usług podwykonawców i materiałów. Kontrakt, opiewający na kwotę 687 mln zł brutto, określono jako nierentowny.
Odcinek ma być częścią trasy A1 Tuszyn–Częstochowa o długości około 81 km. Łączny koszt budowy to około 3,7 mld zł. Budowę podzielono na pięć odcinków.
![Autostrada A1 – trasa [mapa]. Źródło: GDDKiA](/../../uploaded/articles/A1-trasa_9e7a208eb5_1a1fec5dfe.jpg)
Autostrada A1 – trasa [mapa]. Źródło: GDDKiA
Ukończenie budowy autostrady A1 pozwoli na bezpieczne i szybkie skomunikowanie południa Polski z portami trójmiejskimi, a tym samym ułatwi dostęp do nich także naszym południowym sąsiadom: Czechom, Słowakom i Węgrom – napisano w komunikacie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).
Autostrada A1 połączyć ma Trójmiasto z polsko-czeską granicą w Gorzyczkach, poprzez: Toruń, Łódź, Częstochowę, Pyrzowice i Gliwice.
Przeczytaj także: Zgoda na budowę fragmentu trasy Via Baltica
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
