Przetarg na realizację zadania ogłoszono w ub.r. GDDKiA oszacowała jego wartość na ponad 943 mln zł. Pierwszym wyborem inwestora było konsorcjum Kobylarni i Mirbudu, które zaproponowało kwotę nieco ponad 678 mln zł, jednak firmy zrezygnowały z realizacji inwestycji jeszcze przed podpisaniem umowy. O zamówienie starały się jeszcze dwa inne podmioty, Dyrekcja zaproponowała realizację prac konsorcjum z trzeciego miejsca – Budimex i Strabag. Zaoferowało ono kwotę 758,6 mln zł. Niestety, także ten oferent odmówił udziału w inwestycji.


Dariusz Blocher, prezes Budimeksu, już w czerwcu br. mówił, że firma poważnie zastanawia się nad realizacją niektórych dużych kontraktów. Zwrócił wówczas uwagę, że najbliższe dwa lata będą dla branży budowlanej bardzo trudne, a wzrosty marży – niemożliwe. Chcemy być lepszą firmą niż rynek, ale pod prąd nie da się płynąć, (...) jeśli nie będzie waloryzacji do kontraktów podpisanych po 1 stycznia 2016 r., bo to nas wszystkich boli, to my też będziemy mieli problemy i to jasno komunikujemy – komentował.

Jak mówią drogowcy, powodem decyzji obu podmiotów były zmiany, jakim uległ rynek budowlany w czasie od złożenia oferty do rozstrzygnięcia przetargu. Największy wpływ na rezygnację miały rosnące koszty materiałów budowlanych (szczególnie stali i betonu) oraz pracy.


GDDKiA zapowiada kolejny przetarg. Zostanie on ogłoszony po 19 listopada, kiedy uprawomocni się decyzja o unieważnieniu poprzedniego postępowania. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, oferty zostaną otwarte na początku przyszłego roku.

Przedmiotem przedłużającego się postępowania przetargowego jest odcinek autostrady A1 między Tuszynem a Częstochową. Fragment od węzła Piotrków Południe do węzła Kamień ma mieć 24,2 km i jest jednym z czterech zadań realizacyjnych tej inwestycji.


Trzy pozostałe mają już swoich wykonawców. To konsorcjum firm Budimex i Strabag, które wybuduje dwa z nich: od Tuszyna do węzła Piotrków Trybunalski o długości 15,9 km (wartość kontraktu to 478,9 mln zł brutto) i od węzła Kamieńsk do węzła Radomsko – 16,7 km (573,1 mln zł brutto), oraz firma PUT Intercor, która podjęła się budowy fragmentu Radomsko–granica z woj. śląskim (7 km, 338,25 mln zł brutto). Wszystkie mają być gotowe do 2022 r.

Przeczytaj także: Oto największe firmy budowlane w Polsce [2018]