Ta inwestycja otwiera nowe możliwości dla przedsiębiorstw zlokalizowanych na północy regionu, także w kontekście wykorzystania terminala multimodalnego w Woli Baranowskiej – mówi Władysław Ortyl, marszałek województwa podkarpackiego.

Na stacji Mielec wybudowany zostanie dwukrawędziowy peron, a istniejącą kładkę zastąpi nowe przejście pod torami, zaplanowano też trzy windy. Ponadto przebudowane będą także stacje i przystanki: Wojsław, Rzochów, Rzemień, Przecław Tuszyma, Dąbie koło Dębicy, Pustków, Kochanówka Pustków, Pustynia.

Zwiększy się poziom bezpieczeństwa na 40 przejazdach kolejowo-drogowych. Po przeprowadzeniu wszystkich prac pociągi pasażerskie będą mogły poruszać się z prędkością do 120 km/godz., a  towarowe – do 70 km/godz.

Modernizacja kolei. Fot. PKP PLK

Dzięki rewitalizacji trasy Mielec–Dębica stworzymy możliwości sprawnych i bezpiecznych połączeń kolejowych. Prace zapewnią wygodną obsługę pasażerów na stacjach i przystankach oraz komfort i bezpieczeństwo podróżowania na Podkarpaciu i między regionami – dodaje Ireneusz Merchel, prezes PKP Polskich Linii Kolejowych (PKP PLK).

Ostatni pociąg pasażerski trasą z Mielca do Dębicy przejechał w 2009 r. Pierwsze pociągi nowymi torami pomiędzy tymi miastami mają pojechać w grudniu 2020 r.

Projekt „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25, na odcinku Padew–Mielec–Dębica” wpisany jest w Regionalny Program Operacyjny Województwa Podkarpackiego na lata 2014–2020. Całkowita jego wartość to ponad 246,4 mln zł, unijne dofinansowanie wynosi ponad 166,3 mln zł.

Przeczytaj także: PKP PLK udostępniły linię kolejową dla składów towarowych