W efekcie planowanych prac wiadukt będzie trzy razy dłuższy niż obecnie, a w jego pobliżu powstanie zintegrowany węzeł przesiadkowy. Powstanie tu węzeł przesiadkowy dla osób, które do miasta dojeżdżają koleją z Trzebnicy, Jelcza, Wojnowa, Psiego Pola. Zejdą z peronu wprost na przystanek tramwajowy i autobusowy. To będzie bardzo wygodne rozwiązanie – tłumaczył Zbigniew Komar z Departamentu Infrastruktury i Gospodarki, kiedy ruszał przetarg na budowę. Przebudować wiadukt ma spółka PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK).

W tym samym czasie, na zlecenie Gminy Wrocław, prowadzona będzie przebudowa układu drogowego na odcinku od marketu Tesco do zjazdu na teren Politechniki Wrocławskiej. Będzie nowa nawierzchnia i torowisko, powstaną ścieżki rowerowe oraz chodniki. Pod wiaduktem mają jeździć tramwaje, dlatego konieczne będzie obniżenie jezdni ul. Długiej.

Spółka kolejowa swoje zadanie ma zrealizować w ciągu 18 miesięcy, a Gmina Wrocław – 23 miesięcy. Pierwszy etap będzie kosztować około 120 mln zł.

Trasa tramwajowa przez Popowice we Wrocławiu ma mieć początek na skrzyżowaniu ulic Dmowskiego, Władysława Jagiełły i Mieszczańskiej. Torowisko od ul. Mieszczańskiej przejdzie w ul. Dmowskiego. Od tego miejsca zostanie poprowadzone między istniejącymi jezdniami: przez most Dmowskiego, obok centrum handlowego i siedziby ZDiUM przy ul. Długiej.

Wrocław: budowa trasy tramwajowej przez Popowice. Źródło: UM Wrocław

Zrealizowanie całego tego zadania będzie oznaczać ułożenie 7,4 km pojedynczego toru, przebudowę 17 skrzyżowań, budowę lub przebudowę 5,4 km dróg oraz 5,7 km ścieżek rowerowych.

Przeczytaj także: Politechnika Wrocławska otworzyła unikatowe centrum badań