• Trasa Łagiewnicka powinna być gotowa na koniec 2020 r.
• To 3,5-kilometrowa droga na południu Krakowa, obecnie w budowie
• Ma być fragmentem trzeciej obwodnicy stolicy Małopolski

Jak powiedział na antenie Radia Kraków rzecznik firmy Budimex, Michał Wrzosek, jednym z powodów dodatkowych kosztów jest roczne opóźnienie prac projektowych, a w tym czasie bardzo wzrosły ceny surowców – betonu, asfaltu, ropy czy stali – nawet o 90%. Wykonawca zawnioskował o dodatkowych 28 mln zł netto. Z kolei w komunikacie Trasy Łagiewnickiej S.A. napisano, że nie ma podstaw do zejścia wykonawcy z placu budowy, a prace wykonywane są na całym zakresie. Spółka miejska przypomina też, że kontrakt realizowany jest w trybie „projektuj i buduj”, więc wykonawcy przysługuje wynagrodzenie ryczałtowe. Na większości inwestycji publicznych w Polsce można zaobserwować pewien trend: wykonawcy chcą zwiększenia kwot. Podobnie jest z firmą Budimex, która realizuje budowę Trasy Łagiewnickiej. Jako pełniący funkcję inżyniera kontraktu uważam, że nie zachodzą przesłanki, by zwiększyć finansowanie – mówi Krzysztof Migdał, członek zarządu Trasy Łagiewnickiej S.A.

Trasa Łagiewnicka to 3,5-kilometrowa droga budowana na południu Krakowa. Docelowo, wraz z planowanymi trasami Pychowicką i Zwierzyniecką, będzie elementem trzeciej obwodnicy miasta. Roboty prowadzone są na rozległym terenie: osiedla mieszkaniowe, budynki użyteczności publicznej, obszar poprzemysłowy, a nawet linia kolejowa i rzeka. Trasa Łagiewnicka w dużej części poprowadzona zostanie tunelami – powstanie sześć tuneli drogowych i jeden tramwajowy (a także nowa linia tramwajowa).

Budowa Trasy Łagiewnickiej. Źródło: inzynieria.com

Wykonawcą wartej ponad 800 mln zł inwestycji jest konsorcjum firm Budimex i Ferrovial Agroman. Wszystko ma być gotowe do 31 grudnia 2020 r. Umowę na budowę podpisano w marcu 2017 r.

Przeczytaj także: Na budowie Trasy Łagiewnickiej w Krakowie odkryto bombę