• Pięciu oferentów złożyło oferty na zaprojektowanie trasy tramwajowej na Gocław
  • Przedział cen wyniósł od 5,8 mln zł do ponad 10 mln zł
  • Prace budowlane zaplanowano na lata 2021–2023

Proponowane w przetargu ceny wyniosły od 5,8 mln zł do ponad 10 mln zł. Najwyższą ofertę złożyła spółka TPF Sp. z o.o – ponad 10,45 mln zł, a najniższą konsorcjum firm MPRB Sp. z o.o., MP-Mosty Sp. z o.o. i Arcadis sp. z o. o. – 5,83 mln zł. Pozostali oferenci to Progreg Sp. z o.o., (5,85 mln zł), Egis Poland Sp. z o.o. (7,38) mln zł oraz Mosty Katowice Sp. z o.o. (prawie 8 mln zł).

O wyborze najkorzystniejszej oferty zadecyduje w 80% cena, a w 20% doświadczenie projektantów. Warszawscy tramwajarze na realizację zamówienia przeznaczyli ponad 6,26 mln zł.

Przejazd tramwajem, całej liczącej ponad 3,6 kilometra trasy, zajmie około 20 minut. Nowy odcinek będzie miał swój początek w pobliżu skrzyżowania Międzynarodowej i al. Waszyngtona. Pobiegnie wzdłuż wschodniego brzegu Kanału Wystawowego, gdzie planowane są ogólnodostępne zielone tereny rekreacyjne i ciągi spacerowe. Dalej, tory poprowadzone zostaną nad al. Stanów Zjednoczonych po wiadukcie, na którym powstanie wygodny węzeł przesiadkowy. Dzięki temu będzie można wygodnie przesiąść się z tramwajów do autobusów jadących w kierunku: stacji metro Politechnika, Grochowa i Rembertowa – czytamy w komunikacie.


Dojdzie też do przebudowy i obniżenia al. Stanów Zjednoczonych, a dalej trasa tramwaju na Gocław usytuowana będzie w ciągu rezerwy terenowej, między nowo zbudowanymi osiedlami przy ul. Nowaka-Jeziorańskiego do ul. generała Bora-Komorowskiego. Ostatni odcinek o długości 1,5 km zostanie poprowadzony w ciągu ul. generała Bora-Komorowskiego do pętli autobusowej w pobliżu trasy Siekierkowskiej. Przebudowana zostanie również sama pętla Gocław.

Trasa będzie liczyć siedem przystanków, a w godzinach szczytu kursy będą się odbywały co 4 min. Na al. Waszyngtona dojdzie do przebudowy torów o długości 2,5 km i dziewięciu peronów przystankowych.

Na przygotowanie dokumentacji projektowej i opracowanie projektów budowlanych przeznaczono dziewięć miesięcy. Prace budowlane zaplanowano na lata 2021–2023. Inwestycja jest dofinansowana ze środków unijnych na lata 2014–2020.

Przeczytaj także: S7 Warszawa–Grójec: kto zastąpi Rubau Polska? Są oferty