• Na odcinku Sadowne–Czyżew, nasunięto pięć przęseł drugiego mostu kolejowego nad Bugiem
• Każde przęsło waży ponad 300 ton i ma 12 m wysokości
• W marcu 2020 r. pociągi pojadą 300-metrową przeprawą

Dzięki budowie dwóch mostów na Bugu, linia kolejowa będzie dwutorowa na całej trasie łączącej Warszawę z Białymstokiem. Dotychczas przeprawa stanowiła tzw. wąskie gardło, gdyż linia „zwężała się” do jednego toru. Już od marca 2020 r. pociągi pokonują Bug nowym, 300-metrowym mostem kolejowym – informuje PKP PLK.

To najważniejszy etap robót przy kolejowej przeprawie. Na wybudowane filary nasunięto pięć sześćdziesięciometrowych przęseł łukowych o wysokości ponad 12 m. Każde o masie ponad 300 ton. Nasunięcie jednego przęsła zajmowało około 12 godzin. Most zostanie wkrótce przygotowany do ułożenia toru.

Budowa drugiej nitki mostu kolejowego nad Bugiem. Źródlo: PKP PLK

Most kolejowy na Bugu wybudowano wykorzystując specjalną konstrukcję tzw. łuk Langera. Dzięki temu jest lżejszy i bardziej wytrzymały o od poprzednika. To najdłuższy obiekt inżynieryjny na linii kolejowej łączącej Warszawę i Białystok.

Odcinek Sadowne–Czyżew to kolejny modernizowany fragment Rail Baltica – linii łączącej Mazowsze i Podlasie oraz, w ruchu międzynarodowym, przygotowywanej do połączenia krajów nadbałtyckich ze środkową Europą.

Na koniec roku zaplanowano dwutorowy ruch pociągów od Małkini do Czyżewa, a na początku przyszłego pociągi pojadą dwutorową linią na całym odcinku Sadowne–Czyżew. Czas podróży z Warszawy do Białegostoku po zakończeniu modernizacji zajmie poniżej 2 godz.

Projekt ”Prace na linii E75 na odcinku Sadowne–Czyżew wraz z robotami pozostałymi na odcinku Warszawa Rembertów–Sadowne jest współfinansowany z unijnego instrumentu „Łącząc Europę” (CEF). Jego wartość wynosi 569 mln zł netto.

Przeczytaj także: Rail Baltica – gotowy nowy most przez Bug