• Modernizacja linii kolejowej Warszawa–Lublin zakończy się w 2022 r.
• Na odcinku Lublin–Dęblin (70 km) przygotowywany do użytku jest drugi tor
• Trasa między Otwockiem a Pilawą stanie się dwutorowa

Ponad 140 km torów

Na dwutorowym odcinku Lublin–Dęblin ułożono 141 km torów i zamontowano 161 rozjazdów. Trwa jeszcze przygotowanie nowej sieci trakcyjnej. Przebudowano siedem mostów i pięć wiaduktów, a także 20 mniejszych obiektów inżynieryjnych. 14 przejazdów i przejść kolejowo-drogowych otrzymało nową sygnalizację świetlno-dźwiękową i rogatki (m.in. w Puławach, Końskowoli, Klementowicach, Sadurkach i Motyczu). Trwają testy urządzeń przejazdowych.

Fot. G. Biega/PKP PLK

Przebudowa stacji Lublin

Na stacji Lublin przebudowywane jest przejście podziemne między peronem nr 2 a dworcem. Z jednej krawędzi tego peronu można już korzystać, druga jest w budowie. Do użytku oddano peron nr 3, powstaje nowy i wyższy peron nr 1. Są już gotowe dwa szyby wind na peronach nr 2 i 3. Stacja będzie dostosowana do potrzeb osób niepełnosprawnych. Nad ul. Diamentową i przy Drodze Męczenników Majdanka trwa przebudowa wiaduktów, a nad Bystrzycą i Czerniejówką – mostów. Po zakończeniu prac po tych obiektach pojadą cięższe składy.

Fot. G. Biega/PKP PLK

Nowy tor do jazdy

Między Lublinem a Dęblinem na ponad 70-kilometrowym odcinku linii, obok przejeżdżających pierwszym nowym torem pociągów, przygotowywany jest do jazdy drugi tor. Za trzy dni pasażerowie skorzystają także z usytuowanych obok niego peronów na 15 stacjach i przystankach. Na peronach będą, wiaty, ławki oraz oznakowanie i gabloty z informacją pasażerską. Dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania dogodne dojście się zapewnią pochylnie i przejścia podziemne w Dęblinie, Puławach, Nałęczowie, Motyczu, Lublinie Zachodnim – informują PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK).

Fot. G. Biega/PKP PLK

Drugi tor między Otwockiem a Pilawą

Między Otwockiem a Pilawą dotychczas jednotorowy odcinek zamienia się w dwutorowy. Od 30 sierpnia jednym z dwóch nowych torów pojadą pociągi. Wzdłuż linii przygotowano trzy stacje w Otwocku, Celestynowie i Pilawie, a także siedem przystanków (Śródborów, Pogorzel Warszawska, Stara Wieś, Kołbiel, Chrosna, Zabieżki i Augustówka). Perony wyposażono w oświetlenie, wiaty, ławki, czytelne oznakowanie i gabloty z rozkładami jazdy. Przygotowano pochylnie dla osób z problemami motorycznymi. W Otwocku i Celestynowie zostaną zbudowane nowe przejścia podziemne.

Fot. G. Biega/PKP PLK

Na tej trasie zamontowano nową sieć trakcyjną, 93 rozjazdy i zmodernizowano 26 obiektów inżynieryjnych, m.in. mosty i wiadukty. Trwają prace na nowym torze: od grudnia pociągi pojadą dwoma torami.

Modernizacja linii kolejowej nr 7 jest jednym z największych projektów w Krajowym Programie Kolejowym. Wartość projektu „Prace na linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa – Dorohusk na odcinku Warszawa–Otwock–Dęblin–Lublin, etap I” wynosi ponad 3,5 mld zł, z czego kwota dofinansowania unijnego z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko to ponad 2,9 mld zł. Prace zostaną zrealizowane do 2022 r.

Przeczytaj także: Będą dodatkowe tory na szlaku z Warszawy do Mińska Mazowieckiego