• Na trasie Poznań–Wrocław pociągi pojadą z prędkością 160 km/godz.
• Najszybsza podróż będzie trwać 1,5 godz.
• Na odcinku Czempiń–granica Dolnego Śląska wymieniono ponad 100 km torów

100 km nowych torów

Prace prowadzone na linii Poznań–Wrocław już poprawiły połączenia regionalne w Wielkopolsce i na Dolnym Śląsku. Trwająca modernizacja szlaku między Czempiniem a granicą woj. dolnośląskiego umożliwi sprawniejsze kursowanie pociągów dalekobieżnych.

Fot. Mirosław Siemieniec/PKP PLK

Wymieniono już ponad 100 km torów i sieci trakcyjnej, czyli 80% infrastruktury. Trwa modernizacja drugiego toru między Starym Bojanowem a Lesznem oraz między Bojanowem a Rawiczem. Działają nowe urządzenia systemu sterowania ruchem.

Po modernizacji przejazdy między Poznaniem a Wrocławiem będą się odbywać z maksymalną prędkością 160 km/godz. Najszybsze składy pokonają tę trasę w 1,5 godz.

Fot. K. Strzelczyk/PKP PLK

Bezkolizyjne skrzyżowania kolejowo-drogowe

W trakcie robót wybudowanych zostanie siedem wiaduktów. Bezkolizyjne skrzyżowania kolejowo-drogowe oddano do użytku w Lesznie (wiadukt drogowy w ciągu ul. Wilkowickiej), w Klonówcu (skrzyżowanie starej drogi S5 z linią kolejową) i w Kościanie (na ul. Młyńskiej). Pod linią kolejową w Rawiczu na ul. Piłsudskiego oraz w Kościanie na ul. Gostyńskiej powstają tunele drogowe, a w Bojanowie (Pakówce) trwa budowa wiaduktu drogowego. Nową nawierzchnię położono na 11 z 24 skrzyżowań kolejowo-drogowych.

Fot. K. Strzelczyk/PKP PLK

Nowe perony

Między Czempiniem a Dolnym Śląskiem zbudowano 20 nowych peronów, m.in. są w Rawiczu, Bojanowie, Rydzynie, Kaczkowie, Lesznie, Starym Bojanowie, Przysiece Starej, Kościanie i Starych Oborzyskach. Przy drugim torze w Lipnie Nowym i Górce Duchownej trwa ich budowa. Na pięciu stacjach i sześciu przystankach łatwiejsze jest wsiadanie i wysiadanie. Na peronach zamontowano wiaty, ławki, oświetlenie i czytelne oznakowanie. Ścieżki naprowadzające pomagają osobom niewidomym i niedowidzącym.

Fot. K. Strzelczyk/PKP PLK

Modernizacja stacji i przystanków

W Kościanie, Starym Bojanowie i Lesznie wybudowano lub wyremontowano przejścia podziemne z windami. Na stacji Leszno trwa budowa ostatniego segmentu przejścia podziemnego, które połączy dworzec, perony i ul. Towarową. Jesienią przejścia pod torami zostaną udostępnione pasażerom w Bojanowie oraz w Rawiczu. Na przystankach zainstalowano pochylnie.

Mieszkańcy Kościana zyskali nowe, bezpieczne, podziemne przejście na ul. Wyzwolenia. Do końca roku podobny obiekt, przeznaczony dla pieszych i rowerzystów, dostępny będzie na ul. Okrężnej w Lesznie oraz ul Świętojańskiej w Rawiczu – informują PKP PLK.

Fot. Mirosław Siemieniec/PKP PLK

Miliardowe dofinansowanie

Projekt „Prace na linii kolejowej E59 na odcinku Wrocław – Poznań, etap IV, odcinek granica województwa dolnośląskiego–Czempiń” jest realizowany w ramach Krajowego Programu Kolejowego. Inwestycja za około 1,5 mld zł otrzymała dofinansowanie w wysokości około 1 mld zł z instrumentu „Łącząc Europę” (CEF).

Wcześniej zrealizowane prace na odcinkach Poznań–Czempiń oraz Wrocław–granica woj. dolnośląskiego poprawiły komfort podróżnych na 20 stacjach i przystankach (nowe perony są m.in. w Czempiniu, Puszczykowie i Żmigrodzie). Bezkolizyjne skrzyżowania wybudowano w Poznaniu, Łęczycy i Mosinie. 90 km trasy zyskało nowe tory i sieć trakcyjną.

Przeczytaj także: Modernizacja szlaku Częstochowa–Zawiercie – ułożono już wszystkie tory