• Bazą dla koncepcji ma być studium z 2014 r.
• Obecnie podróż na trasie Azory–Cichy Kącik trwa kilkadziesiąt minut
• Docelowo ma być to tylko kilka minut

W propozycję z najniższą ceną wpisano prawie 0,95 mln zł, a z najwyższą – ponad 1,68 mln zł. Obecnie wszystkie oferty są oceniane przez komisję przetargową. Decyzja w sprawie tego zamówienia publicznego zostanie podjęta w najbliższych tygodniach – informuje Łukasz Szewczyk, dyrektor Zarządu Inwestycji Miejskich w Krakowie. W Wieloletniej Prognozie Finansowej Miasta Krakowa na przygotowanie wielobranżowej i wielowariantowej koncepcji przebiegu linii tramwajowej Cichy Kącik–Azory zabezpieczono 1,5 mln zł.

Budowa nowej linii tramwajowej w Krakowie

Koncepcja ma powstać na bazie opracowanego w 2014 r. studium wykonalności dla połączenia drogowego Piastowska–Głowackiego–Weissa (w ramach jednego z wariantów zaproponowano właśnie linię tramwajową Azory–Cichy Kącik). W ramach tamtego studium zaproponowano, by nowa linia zaczynała się od ul. Weissa (połączenie z planowaną trasą tramwajową z Krowodrzy Górki do Azorów). Dalej ma przekroczyć magistralę kolejową wschód–zachód, następnie przebiegać wzdłuż ul. Głowackiego do skrzyżowania z ul. Podchorążych. W tym miejscu zaplanowano budowę skrzyżowania z istniejącym już układem torowym: stąd linia „ruszy” wzdłuż ul. Piastowskiej do pętli Cichy Kącik.

Firma, której propozycja zostanie uznana za najkorzystniejszą, zajmie się przygotowaniem przynajmniej czterech wariantów przebiegu nowej linii tramwajowej wzdłuż ulic Piastowska–Głowackiego –Weissa. Wykonawca zajmie się też opracowaniem koncepcji i uzyskaniem decyzji środowiskowej dla przebudowy odcinka od pętli Cichy Kącik do ul. Królowej Jadwigi wraz z nowym mostem nad Rudawą i ścieżkami rowerowymi.

Obecnie tak transportem publicznym można podróżować między osiedlem Azory a pętlą w Cichym Kąciku. Należy wziąć pod uwagę, że teraz wpływ na czas podróży ma pandemia koronawirusa. W normalnej rzeczywistości przejazd trwa zdecydowanie dłużej. Źródło: Google Maps

Obwodnice tramwajowe w stolicy Małopolski

Linia Azory–Cichy Kącik ma połączyć zachodnie i północno-zachodnie dzielnice Krakowa. Obecnie utrudnieniem jest przejazd przez magistralę kolejową; w efekcie inwestycji kłopot ten zniknie, a podróż między osiedlem Azory a Miasteczkiem Studenckim AGH ma trwać nie kilkadziesiąt, jak obecnie, a kilka minut. Planowana trasa wpisuje się w projekt  budowy układu obwodnic tramwajowych w stolicy Małopolski. Od 2008 r. czynny jest tunel przy Dworcu Głównym, dzięki któremu tramwaje omijają ścisłe centrum. Elementem układu obwodnic jest też estakada łącząca ulice Wielicką i Lipską, a należy w niego wpisać też torowisko, jakie powstaje w ramach budowanej obecnie Trasy Łagiewnickiej.

Aktualnie w Krakowie trwa też  budowa linii tramwajowej Górka–Narodowa–Krowodrza Górka.

Zobacz także: Budowa linii tramwajowej w Krakowie nabrała tempa