W przetargu wzięło udział pięć podmiotów: Strabag sp. z o.o. (najtańsza oferta – 442,2 mln zł), konsorcjum firm Mirbud S.A. oraz PBDiM Kobylarnia S.A. (447 mln zł), Polaqua sp. z o.o. (448,9 mln zł), Budimex S.A. (449,2 mln zł) oraz PORR S.A. (552 mln zł). Propozycje te analizowane będą pod kątem ceny (60%), okresu gwarancji (30%) i terminu realizacji (10%).

Inwestor z kolei na realizację zadania zamierza przeznaczyć 773,1 mln zł.

Planowany przebieg obwodnicy Pułtuska. Źródło: GDDKiA

Zgodnie z założeniami GDDKiA umowa z wykonawcą – jeśli nie będzie żadnych odwołań – podpisana zostanie w czerwcu br. Czas na wykonanie robót to 33 miesiące od daty zawarcia kontraktu. Inwestycja ma być zrealizowana do wiosny 2025 r.

Obwodnica Pułtuska ma mieć prawie 20 km, na które składać się będzie 16,8 km nowego odcinka drogi krajowej (DK61) po zachodniej stronie miasta, a także 3 km DK57 poprowadzonej nowym śladem (fragment ten ominie Kleszewo i Przemiarowo).

Podstawowym celem budowy obwodnicy Pułtuska jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego, który obecnie odbywa się drogami krajowymi nr 57 i 61. Planowana jest rozbudowa całego przebiegu drogi krajowej nr 61 biegnącej z Warszawy do rozwidlenia z drogą krajową nr 57. Dzięki temu nastąpi poprawa bezpieczeństwa mieszkańców, odciążenie układu komunikacyjnego i zwiększenie przepustowości w Pułtusku. Inwestycja poprawi również warunki i bezpieczeństwo przejazdu dla ruchu dalekobieżnego i regionalnego. Drogi krajowe nr 57 i 61 stanowią popularne trasy dojazdu mieszkańców stolicy i Mazowsza na Warmię i Mazury – podaje inwestor.

Obwodnica Pułtuska jest jedną z dziewięciu w woj. mazowieckim, które ujęto w Programie budowy 100 obwodnic na lata 2020–2030.

Przeczytaj także: Obwodnica Warszawy – rozstrzygnięto przetarg