Fragment linii kolejowej od Warki do Dobieszyna stał się dwutorowy. 14 marca udostępniono go podróżnym. Mniej będzie przerw w kursowaniu pociągów, zwiększy sią sprawność połączeń. Pasażerowie podczas przejadą nowym mostem kolejowym nad Pilicą. Po oddaniu drugiego toru można już korzystać z nowych peronów w Grabowie i Strzyżynie z wiatami, oświetleniem i tablicami informacyjnymi, a także udogodnieniami dla osób niepełnosprawnych.

Most nad Pilicą. Fot. Łukasz Bryłowski/PKP PLK

Na dalszym odcinku, od Dobieszyna do Radomia, trwa budowa torów, przystanków i wiaduktów. Między Dobieszynem a Lesiowem przy już wybudowanym torze z siecią trakcyjną, układany jest drugi. Coraz bardziej zaawansowana jest budowa przystanku Radom Stara Wola. W Radomiu rozebrano stary wiadukt nad ul. Kozienicką i na razie zastąpiono go tymczasową kładką. Kolejne wiadukty są stawiane na ul. Gołębiowskiej oraz na ul. Żółkiewskiego. Według planu, pociągi mają wrócić do Radomia w połowie czerwca 2021 r.

Fot. Łukasz Bryłowski/PKP PLK

Kiedy PKP PLK uzyska wszystkie zgody administracyjne najszybsze pociągi między Warszawą a Radomiem pojadą z prędkością do 160 km/godz. Limitem dla składów towarowych będzie 120 km/godz. Podróże będą krótsze.

Fot. Łukasz Bryłowski/PKP PLK

Wartość projektów na przebudowę odcinków Czachówek–Warka oraz Warka–Radom przekracza 645 mln zł. Inwestycja jest współfinansowana ze środków unijnych z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Przeczytaj także: Otwarto stację Warszawa Główna