Stacje Wrocław Mikołajów i Wrocław Nadodrze są położone na trasie z Wrocławia Głównego w kierunku Oleśnicy i Trzebnicy. Od poniedziałku, 15 marca, pociągi między nimi jeżdżą po dwóch torach. Podczas prac ruch prowadzono po jednym torze. W ciągu doby przejeżdża tędy ponad 150 składów.

W czerwcu zostanie otwarty przystanek Wrocław Szczepin, który ma stać się wygodnym punktem przesiadkowym w komunikacji aglomeracyjnej. Perony zbudowano na wysokim nasypie, dlatego podczas prac wykonano mury oporowe obok przyległych ulic Portowej i Gnieźnieńskiej. Aktualnie na dwóch dwustumetrowych peronach wykonawca układa nawierzchnię z płyt. Windy ułatwią dostęp do pociągów szczególnie osobom o ograniczonych możliwościach poruszania się. W przygotowanych już konstrukcjach szybów wind montowane są urządzenia. Dojścia do peronów przewidziano też schodami od strony wiaduktu.

Fot. Bohdan Ząbek/PKP PLK

Prace objęły też modernizację dwóch torów. Stare zastąpiono nowymi, wymieniono sieć trakcyjną i zamontowano urządzenia sterowania ruchem. Powstał też wiadukt o konstrukcji żelbetowej pozwalający na przejazdy ciężkich składów towarowych o nacisku 221kN/oś.

Trwa przebudowa wiaduktu kolejowego nad ul. Długą. Nowy obiekt będzie trzykrotnie szerszy i usprawni miejską komunikację: po torami będą cztery pasy jezdni, dwa chodniki i dwie ścieżki rowerowe.

Przebudowywany jest wiadukt kolejowy nad ul. Długą. Nowy, trzykrotnie szerszy obiekt pozwoli na usprawnienie miejskiej komunikacji. Konstrukcja trzykrotne zwiększyła jego szerokość. Przestrzeń pod wiaduktem umożliwia poprowadzenie 4.pasm jezdni, 2.chodników i ścieżek rowerowych. Budowana jest linia tramwajowa.

Inwestycja „Budowa przystanku kolejowego Wrocław Szczepin na linii nr 143 wraz z przebudową wiaduktu kolejowego nad ul. Długą we Wrocławiu oraz niezbędną infrastrukturą” pochłonie 46 mln zł, z czego 34,8 mln zł stanowi dofinansowanie ze środków unijnych Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Przeczytaj także: Port Gdańsk: układ drogowo-kolejowy rozbudowany