Badania wykonywano w 10 punktach pomiarowych, które rozlokowano w bezpośrednim sąsiedztwie planowanej linii, m.in. przy ul. Włodkowica, Młyńskiej Bocznej oraz na terenie os. Oświecenia. Obejmowały pomiary natężenia hałasu i ruchu, z podziałem na rodzaje pojazdów. Pomiary wykonywali pracownicy akredytowanego laboratorium.

Teraz sprawozdania z badań są analizowane. Dane pomogą określić obecny stan klimatu akustycznego w obszarze oddziaływania inwestycji. Następnie zostaną powiązane z prognozami ruchu i na tej podstawie zaprojektowane będą odpowiednie zabezpieczenia.

Na ten moment zakres takich zabezpieczeń jest szeroki. Na pewno pod uwagę brane są: nowe ekrany akustyczne (odbijające, pochłaniające, odbijająco-rozpraszające), maty antywibracyjne, systemy ograniczające hałas wtórny profili przyszynowych, smarownice na łukach, cicha nawierzchnia asfaltowa, a także nasadzenia zieleni w postaci zielonego torowiska, krzewów i drzew.

Rozwiązania projektowe zostaną przedstawione w projekcie budowlanym oraz raporcie, dołączonym do wniosku o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID).

Planowana w Krakowie linia tramwajowa o długości 4,5 km rozpoczynać się będzie na pętli w Mistrzejowicach, prowadzić ma przez ulice Jancarza, Bohomolca, Krzesławicką, Dobrego Pasterza, Lublańską i Młyńską, a kończyć na skrzyżowaniu ulic Lema i Meissnera z al. Jana Pawła II.

Źródło: krakow.pl

Inwestycja zakłada budowę tunelu między rondami Polsadu i Młyńskim, 10 przystanków i rozbudowę pętli tramwajowej przy ul. Jancarza. Przedsięwzięcie realizowane jest w ramach IV etapu budowy Krakowskiego Szybkiego Tramwaju, w formule PPP (partner będzie przez 24 lata odpowiadał za utrzymanie linii). Wartość inwestycji to 1,1 mld zł.

Przeczytaj także: Tramwaj do Mistrzejowic coraz bliżej