• Dokumentacja ma zostać opracowana do końca 2023 r.
  • Modernizacja obejmie 80 km torów i sieci trakcyjnej
  • Pociągi pasażerskie osiągną prędkość do 140 km/godz., a towarowe do 120 km/godz.

Dokumentacja dotyczy modernizacji fragmentu linii nr 131 między Nakłem Śląskim a węzłem kolejowym Herby Nowe w woj. śląskim. Cała linia przebiega z południa na północ przez pięć województw i łączy Górny Śląsk z portami morskimi w Trójmieście. Planowana inwestycja ma poprawić warunki przewozów towarowych w stronę Lublińca i Kluczborka, Inowrocławia, Bydgoszczy oraz Gdańska i Gdyni.


Zakres prac

PKP PLK planują przebudową objąć 80 km torów i sieci trakcyjnej, a także zwiększyć maksymalne prędkości pociągów do 140 km/godz. w przypadku składów pasażerskich i do 120 km/godz. dla towarowych. To i montaż nowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym pozwoli zwiększyć przepustowość szlaku, czyli umożliwić realizację większej liczby kursów. Przejścia pod torami mają powstać w stacjach Nakło Śląskie i Kalety, dojdzie do przebudowy lub remontów 56 obiektów inżynieryjnych. Dodatkowo zostanie zwiększone bezpieczeństwo sześciu przejazdów kolejowo-drogowych. W Tarnowskich Górach powstanie lokalne centrum sterowania.

Przewidziano też budowę nowego przystanku – Tarnowskie Góry Osada Jana między Nakłem Śląskim a Tarnowskimi Górami. Przebudowę przejdą stacje Nakło Śląskie, Tarnowskie Góry, Kalety, Boronów oraz przystanki Miasteczko Śląskie i Strzebiń. Perony zostaną podwyższone i jasno oświetlone, a także wyposażone w wiaty i ławki oraz czytelne oznakowanie i tablice informacyjne. Dla osób niepełnosprawnych będą zamontowane windy i wybudowane pochylnie.

Kontrakt za 25 mln zł

Dokumentację projektową opracuje spółka Systra w ramach zadania „LOT B – Prace na linii kolejowej 131 na odcinku Nakło Śląskie (km 29,000) – Kalina (km 66,800)” znajdującego się w projekcie „Prace na linii kolejowej C-E 65 na odc. Chorzów Batory–Tarnowskie Góry–Karsznice Inowrocław–Bydgoszcz–Maksymilianowo”. Wartość kontraktu przekracza 25 mln zł netto, przy czym część tej kwoty pokryje dofinansowanie z unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Wykonawca ma czas do końca 2023 r. 

Inne prace projektowe i budowlane

Także dla południowego odcinka linii nr 131 (Chorzów Batory–Bytom–Nakło Śląskie) trwa projektowanie. Budowę zaplanowano na lata 2022–-2024.

Od 2020 r. toczą się prace budowlane na szlakach Kalina (Herby Nowe)–Rusiec Łódzki oraz Rusiec Łódzki–Zduńska Wola Karsznice: przebudowa torów i urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Prędkość pociągów zwiększy się do 140 km/godz. (pasażerskie) i 120 km/godz. (towarowe). Przebudowane zostaną stacje Herby Nowe, Chorzew Siemkowice, Rusiec Łódzki, Chociw Łaski, Kozuby, Zduńska Wola Karsznice Południowe, Zduńska Wola Karsznice oraz przystanek Siedlce Łaskie. Prace zakończą się w 2023 r.

Na północnym fragmencie trasy nr 131 PLK przygotowują dokumentację projektową dla przebudowy odcinków: Zduńska Wola Karsznice–Dąbie nad Nerem (LCS Zduńska Wola Karsznice), Dąbie nad Nerem–Złotniki Kujawskie (LCS Inowrocław), Złotniki Kujawskie–Twarda Góra (LCS Bydgoszcz), Twarda Góra–Tczew (LCS Tczew). Zakończenie prac przewidziano na 2022 r.

Przeczytaj także: Linia kolejowa Mielec–Dębica otwarta po 12 latach