PKP PLK przywróciły połączenie kolejowe na trasie Mielec–Dębica. Zmodernizowano odcinek o długości prawie 32 km. Pociągi pasażerskie mogą rozpędzić się do 120 km/godz. Przejazdy między oboma miastami trwają 35 min, o godzinę krócej niż przed laty.

W trakcie robót przebudowano stacje i przystanki: Mielec, Wojsław, Rzochów, Rzemień, Tuszyma, Dąbie, Pustków, Kochanówka Pustków, Pustynia. Dostosowano je do współczesnych standardów budując nowe perony i montując wiaty, ławki, oświetlenie oraz tablice informacyjne i oznakowanie. Wykonano system ścieżek naprowadzających dla osób niedowidzących.

Fot. PNUIK Kraków

Na stacji w Mielcu przy wyjściach a perony zamontowano trzy windy, wybudowano przejście podziemne o długości 50 m, które zastąpiło kładkę nad torami i ułatwia dojście na perony z obu stron linii kolejowej.

We wrześniu 2020 r. zmodernizowanym torem Mielec–Kochanówka pojechały pociągi towarowe. W połowie 2021 r. udostępniono im całą trasę między Mielcem a Dębicą. Przeprowadzone na linii roboty pochłonęły 224,5 mln zł netto.

Fot. PNUIK Kraków

Zaplanowano też reaktywację szlaku Padew–Mielec – dzięki temu trasa do Dębicy się wydłuży. PKP PLK prowadzi postępowania przetargowe szacowane na 170 mln zł i obejmujące m.in. rewitalizację liczącego 18 km odcinka między Mielcem a Padwią. Przebudowane zostaną stacje i przystanki Chorzelów, Jaślany i Tuszów Narodowy.

Zadania ułatwiające komunikację zostaną też wykonane w samym Mielcu. Zaplanowano tu kolejne przejście podziemne, które zastąpi trasę w poziomie szyn. Nowy wiadukt drogowy zastąpi dwa przejazdy kolejowo-drogowe.

Inwestycja „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25, na odcinku Padew–Mielec–Dębica” wpisana jest w Regionalny Program Operacyjny Województwa Podkarpackiego na lata 2014–2020. Całkowita wartość projektu to niemal 296,72 mln zł, a kwota dofinansowania unijnego przekracza 209 mln zł.

Przeczytaj także: Modernizacja linii kolejowej Kraków–Katowice: gotowa stacja Trzebinia