Dzięki łącznicy szlaków między Warszawą i Lublinem a Lublinem i Stalową Wolą (Przeworsk) poprawi się obsługa ruchu pasażerskiego m.in. dla przyszłych przewozów aglomeracyjnych oraz dla połączeń towarowych. Składy w relacji północ-południe nie będą zajmować torów na stacji Lublin Główny, którą ominą przejeżdżając właśnie łącznicą. A sama stacja będzie mogła obsłużyć więcej pociągów pasażerskich.

Fot. Michał Tyburk/PKP PLK

Zasadnicze prace już ukończono. Na nasypie o długości około 1200 m ułożono i wyprofilowano nowy tor, ustawiono także sieć trakcyjną (trwa jej regulacja). Okoliczni mieszkańcy Lublina mogą korzystać z przejścia pod torami. Wybudowano również wiadukt nad ul. Stary Gaj. Trwa przebudowa układy drogowego pod tą przeprawą. Powstaje system odwodnienia torów. Roboty będą prowadzone do końca października 2021 r. Zadanie wykonuje firma Track Tec Construction.

Fot. Michał Tyburk/PKP PLK

To ważny element modernizacji linii kolejowych nr 7 i 68. Dzięki tej łącznicy unikamy włączenia w ruch na linii 68 dworca w Lublinie. Obiekt, zgodnie z zapowiedziami, ma być oddany do użytku w II kwartale 2022 r., co niewątpliwie usprawni organizację transportu kolejowego, i to zarówno pasażerskiego, jak i towarowego – powiedział Lech Sprawka, wojewoda lubelski. Dodał, że już pierwszy etap inwestycji skrócił czas podróży z Lublina do Warszawy.

Fot. Michał Tyburk/PKP PLK

Kolejne prace, montaż urządzeń sterowania ruchem kolejowym (srk), przeprowadzi spółka Thales. Ma je zakończyć w II kwartale 2022 r. Wtedy na łącznicę wjadą pociągi.

Fot. Magdalena Janus/PKP PLK

Budowa łącznicy realizowana jest dzięki rozszerzeniu projektu „Prace na linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa–Dorohusk na odcinku Warszawa–Otwock–Dęblin–Lublin, etap I”. Wartość inwestycji przekracza 3,5 mld zł, z czego kwota dofinansowania unijnego POIiŚ to ponad 2,9 mld zł.

Fot. Magdalena Janus/PKP PLK

Przeczytaj także: Przed końcem roku pociągi pojadą z Lublina do Łukowa