Znikną ronda Dmowskiego i de Gaulle’a – zamiast nich powstaną zwykłe skrzyżowania. Zagwarantuje to więcej przestrzeni dla pieszych i poprawi przesiadki, ponieważ przystanki (zarówno autobusowe, jak i tramwajowe) zostaną przesunięte, wydłużone i poszerzone. Powstaną nowe przejścia dla pieszych (na obu skrzyżowaniach, przy stacji PKP Powiśle, na wysokości „Domu Partii”, po wschodniej stronie ronda Czterdziestolatka.

Jeśli chodzi o ruch samochodowy, będzie on się odbywał dwoma pasami ruchu – jeden ma być ogólny, drugi zaś przeznaczony dla komunikacji miejskiej. Trzeci pas posłuży do parkowania. Aleje Jerozolimskie zyskają ścieżki rowerowe, zadrzewione pasy zieleni, szersze chodniki z wydzielonym miejscem dla ogródków restauracyjnych.

Źródło: UM Warszawa

Nowy wygląd ulicy ma być znany po 30 miesiącach, ale dla niektórych prac dokumentacja zostanie przedstawiona wcześniej. Chodzi o tę fragment od ronda Czterdziestolatka do ronda de Gaulle’a – część inwestycji, która pokrywa się z planowanymi pracami PKP Polskich Linii Kolejowych (PKP PLK). Spółka kolejowa zamierza przebudować tunel średnicowy oraz wybudować nową stację w rejonie ul. Nowy Świat.

Przebudowa arterii jest częścią projektu Nowe Centrum Warszawy – planu przemiany centralnej części miasta w zrównoważoną, wygodną i zieloną przestrzeń. Do tej pory w ramach inwestycji przebudowano al. Jana Pawła II i rondo Czterdziestolatka, wybudowano też drogi dla rowerów i wymieniono chodnik wzdłuż pl. Defilad, posadzono krzewy i drzewa. Trwa budowa Muzeum Sztuki Nowoczesnej, przebudowa tzw. placu Pięciu Rogów oraz ronda Dmowskiego (prowadzone są roboty brukarskie, rozpoczęto sadzenie drzew). W planach są prace w ulicach Chmielnej i Kruczej oraz Złotej, a także tzw. Placu Centralnego.

Zobacz także, jak się zmieni rejon uliy Złotej