W przetargu złożono sześć ofert. Za najkorzystniejszą uznano propozycję zaproponowało konsorcjum firm Unibep, Budrex i Value Engineering opiewająca na 77,7 mln zł brutto. To o 3,9 mln zł powyżej zaplanowanego budżetu, jednak GDDKiA zadecydowała o zwiększeniu poziomu finansowania tej inwestycji. Najwyższa kwota w postępowaniu wynosiła 179,47 mln zł.

Jeśli nie będzie odwołań (oferenci mają na to 10 dni), dokumentacja przetargowa zostanie sprawdzona w ramach tzw. kontroli uprzedniej przez Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. W takiej sytuacji kontrakt z wykonawcą może zostać podpisany wiosną.

Na osi północ-południe ruch tranzytowy z Bielska Podlaskiego przejmie droga ekspresowa S19 (w trakcie realizacji) omijająca miasto od zachodu. Planowana południowa obwodnica ma wyprowadzić samochody ciężarowe na osi wschód-zachód. To przedsięwzięcie podzielono na dwa fragmenty DK66 liczące po 3 km. Pierwszy powstanie w ramach budowy odcinka S19 Haćki–Bielsk Podlaski. Dla realizacji drugiego zadania właśnie wskazano wykonawcę. Cała droga obwodowa powstanie w latach 2023–2025.

Trasa będzie jednojezdniowa (przekrój 1x2) z nawierzchnią bitumiczną i poprowadzona między DK19 (wylot z Bielska Podlaskiego w stronę Siemiatycz) a DK66 (wylot w kierunku przejścia granicznego w Połowcach). Na początku i końcu obwodnicy przewidziano ronda. Wykonawca wybuduje także wiadukt nad torami kolejowymi, most przez Białą (z przejściem dla zwierząt) oraz zamontuje urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Przeczytaj także: Podkarpacie. Budowa obwodnicy z mostami i wałami