Obwodnica Chrzanowa oraz Trzebini powstać ma w ciągu drogi krajowej nr 79. Głównym celem budowy jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego z obu miejscowości. Obecnie auta jadące od Krakowa przez Chrzanów w kierunku Katowic poruszają się jednokierunkową DK79, która przebiega przez ścisłe centrum miasta. Kłopotliwy jest przejazd pod wiaduktem kolejowym o nienormatywnej skrajni pionowej (wysokość do 3,2 m).

Z kolei ruch w odwrotnym kierunku poprowadzony jest odcinkami dróg miejskich, również z przejazdem pod wiaduktem kolejowym (o skrajni pionowej ograniczonej do wysokości 3,5 m).

Obwodnica Chrzanowa i Trzebini poprawi warunki ruchu dalekobieżnego oraz regionalnego na odcinku DK79 w pobliżu autostrady A4. To ważne, ponieważ Trzebinia należy do Krakowskiego Obszaru Przemysłowego. Znajduje się w niej strefa aktywności gospodarczej. W mieście działa m.in. rafineria Orlenu.

Budowa obwodnicy Chrzanowa i Trzebini

Planowana droga ma mieć prawie 16 km długości. Wykonawca wspomnianej na wstępie dokumentacji STEŚ-R opracuje też m.in. raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko i uzyska ostateczną tzw. decyzję środowiskową. To I etap zadania, na który przewidziano 43 miesiące. II będzie polegać na odpowiadaniu na pytania firm, które wezmą udział w przetargu na budowę obwodnicy Chrzanowa i Trzebini.

Trasa obwodowa powstanie w ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030. Ma być to droga dwujezdniowa klasy GP (droga główna ruch przyspieszonego) z obiektami mostowymi oraz przepustami.

Przeczytaj także: III Igrzyska Europejskie – 350 mln zł na remont dróg w Krakowie