Po zakończeniu prac pociągi towarowe będą mogły poruszać się z prędkością do 100 km/h (obecnie miejscami do 60 km/h), a pasażerskie osiągną 160 km/h na Dolnym Śląsku i 140 km/h na pozostałych odcinkach. Przełoży się to m.in. na skrócenie czasu przejazdu najszybszych składów:

• Wrocław–Zielona Góra o 18 minut
• Zielona Góra–Szczecin o 20 minut
• Wrocław–Szczecin o 40 minut
• Szczecin–Świnoujście o 10 minut

Źródlo: PKP PLK

Zakres robót obejmuje m.in.: wymianę nawierzchni torowej (np. Wołów–Małowice Wołowskie), remont rozjazdów na 7 stacjach, oczyszczenie podsypki, regulację sieci trakcyjnej, a także modernizację 27 przejazdów kolejowo-drogowych i instalację systemów zabezpieczeń na 16 z nich. Przebudowane zostaną też dwa perony w Chełmku Wołowskim, a na odcinku Rudna Gwizdanów–Grębocice powstanie blokada liniowa.

Modernizacja nadodrzanki zwiększy dostępność portów w Szczecinie i Świnoujściu, umożliwiając sprawniejszy przewóz cięższych i dłuższych składów. PKP PLK uwzględniła też prawo opcji na rozbudowę systemów sterowania ruchem i zabezpieczeń przejazdów.

Wykonawcami prac są:

• Trakcja S.A. (odcinek Wrocław Pracze–Głogów; wartość 154 mln zł netto),
• konsorcjum DOLKOM i SBM (odcinek km 116–285 linii 273; 216 mln zł netto),
• Colas Rail Polska (odcinek km 285–Szczecin Podjuchy oraz linia 401 Szczecin Dąbie–Lubiewo; 140 mln zł netto).

Przeczytaj także. PKP PLK: 430 mln zł na bezkolizyjne skrzyżowania kolejowo-drogowe [MAPA]