• Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej, przewidziana w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r., ma powstać w ciągu tras A50 i S50
  • Spotkania będą odbywać się w każdej gminie w dwóch turach
  • Wniosek o decyzję środowiskową ma trafić do RDOŚ w drugiej połowie 2026 r.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapowiada, że konsultacje mają charakter informacyjny – na tym etapie żaden z wariantów trasy nie jest przesądzony. Uwagi mieszkańców, przedsiębiorców i samorządowców zostaną przeanalizowane przez projektantów i mogą wpłynąć na kształt dokumentacji.

W ramach studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) opracowano:

  • cztery warianty przebiegu trasy od S10 do DK92
  • oraz cztery warianty z dwoma podwariantami dla odcinka od DK92 do S7.

Jeden z nich zakłada poprowadzenie drogi po śladzie obecnej DK50. Początek drugiego odcinka wyznaczono na przecięciu z DK92 w pobliżu Sochaczewa, a zakończenie – w rejonie Grójca i Tarczyna.

Spotkania będą odbywać się w każdej z 13 gmin w dwóch turach: najpierw projektanci udzielą indywidualnych konsultacji, a potem rozpoczyna się rozmowa ogólna. Po zakończeniu cyklu GDDKiA i biuro projektowe TRAKT – wykonawca dokumentacji o wartości 12,4 mln zł – przeanalizują zgłoszone postulaty i przygotują analizę wielokryterialną, która wskaże wariant preferowany. Wniosek o decyzję środowiskową ma trafić do RDOŚ w drugiej połowie 2026 r.

Wkrótce ruszy także przetarg na wykonanie STEŚ dla wschodniej części Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej, która połączy S10 na północy z S7 na południu Warszawy.

Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej, przewidziana w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r., ma powstać w ciągu tras A50 i S50.

Przeczytaj także: Autostrada A1 do naprawy. GDDKiA usuwa słynne „fale Dunaju”