Kolej filarem zrównoważonej logistyki

Kolej od lat postrzegana jest jako najbardziej efektywny, bezpieczny i ekologiczny środek transportu towarów. Konsekwentne zwiększanie jej udziału w przewozach stanowi jeden z kluczowych celów PKP PLK. Podpisane porozumienie idealnie wpisuje się w tę strategię – obejmuje opracowanie dokumentacji dla rozbudowy kolejowo-drogowej infrastruktury dostępowej do obecnych i przyszłych terminali głębokowodnych w Porcie Północnym.

Realizacja inwestycji ma wzmocnić potencjał logistyczny portu oraz zwiększyć przepustowość linii kolejowych na jego zapleczu. Znaczenie tego kierunku rozwoju doskonale obrazują dane: tylko w 2024 roku Port Gdańsk obsłużył ponad 355 tys. wagonów kolejowych, a ruch z części głębokowodnej odbywa się obecnie wyłącznie po jednym moście.

Potrzeba drugiego mostu – klucz do bezpieczeństwa i rozwoju

Prezes Portu Gdańsk, Dorota Pyć, wielokrotnie podkreślała konieczność budowy drugiego mostu lub tunelu na wyspę portową. To właśnie tam zlokalizowane są terminale głębokowodne odpowiedzialne za ponad 80% przeładunków portu. Należą do nich m.in. Naftoport, Gaspol, Port Północny czy Baltic Hub – obiekty o kluczowym znaczeniu dla bezpieczeństwa energetycznego oraz gospodarczego kraju.

Nowa infrastruktura dostępowa, w tym dodatkowe mosty lub tunele, pozwoli nie tylko usprawnić ruch kolejowy w obrębie portu, ale również zwiększyć sprawność całego systemu logistycznego, łącząc port z krajową siecią kolejową. Planowane prace obejmą zarówno modernizację istniejących linii, jak i budowę zupełnie nowych odcinków torów.

Fot. Krzysztof Mystkowski/PKP PLK

Inwestycja podzielona na trzy etapy

Wspólne działania PLK SA i ZMPG SA zakładają realizację inwestycji w trzech etapach:

I etap (2026–2027) – opracowanie studium wykonalności

Dokument będzie podstawą do dalszych prac projektowych i pozwoli określić optymalne rozwiązania techniczne, logistyczne i środowiskowe.

II etap (od 2028 r.) – przygotowanie dokumentacji projektowej

Na tym etapie opracowane zostaną szczegółowe projekty umożliwiające rozpoczęcie robót budowlanych.

III etap (do 2034 r.) – realizacja inwestycji

Przewiduje się modernizację istniejących linii kolejowych, ich elektryfikację oraz budowę nowych odcinków torów. Projekt nosi nazwę: „Poprawa dostępu kolejowego oraz drogowego do obecnych oraz przyszłych głębokowodnych terminali przeładunkowych zlokalizowanych w Porcie Północnym”.

Rozpoczęcie prac budowlanych będzie możliwe po zabezpieczeniu finansowania i uzyskaniu decyzji administracyjnych.

Większa przepustowość torów w Trójmieście

PKP PLK konsekwentnie inwestuje w torowe dostępy do portów w Gdańsku i Gdyni. W latach 2019–2024 wzmocniono je dzięki projektom o wartości ponad 3 mld zł netto finansowanym z unijnego instrumentu CEF „Łącząc Europę”. Dzięki temu do nabrzeży dociera dziś więcej pociągów – dłuższych, cięższych i zdolnych pomieścić większe ilości ładunków.

Jednocześnie trwa modernizacja linii kolejowej nr 201 Bydgoszcz–Trójmiasto, kluczowej dla obsługi portu w Gdyni. We wrześniu ogłoszono także przetarg na rozbudowę układu torowego między Pszczółkami a Pruszczem Gdańskim. Budowa dodatkowego toru umożliwi odseparowanie ruchu towarowego i aglomeracyjnego od dalekobieżnego oraz zwiększy przepustowość głównej magistrali wychodzącej z Trójmiasta. Zakończenie prac planowane jest na 2030 rok.

Przeczytaj także: Rekordowe inwestycje PKP PLK. Kiedy kolejny historyczny wynik?